Le Forum AcoZE FRANCE

Renault Zoé Zen Mars 2015 Moteur Continental Q210 (Charge rapide 43 kW)
Kilométrage : 62000 km
CT (29/03/2021) : Vierge
Couleur : Blanc nacré
Jantes 16’’ avec capteurs TPMS - pneu Michelin Cross Climate 4 saisons (quasi neufs)
Équipement de série : (voir descriptif du constructeur)
(Le modèle Zen est équipé d’un diffuseur de senteurs - Ioniseur d’air)

Équipement supplémentaire propre à ce véhicule :
- Double joint aux portières
- vitres et lunette arrière sur-teintées
- Activation de Android Auto
- Affichage de l’heure et température sur le TdB en plus de l’écran central multimédia R-Link
- Accoudoir central avec rangement
- Attelage EP-Tender qui autorise de tracter 300 kg (modification CG)

Batterie 22 kWh utile (25,6 kWh nominal)
SOH : 98%
Autonomie avec éco-conduite à 80 km/h :
- Été : 190 km
- Hiver : 120 km

Câbles de recharge livrés :
- CRO (câble de recharge occasionnel) 14 A sur prise Green-Up, 10 A sur prise domestique
- Câble Type 2 - Type 2 32 A triphasé
- Câble Type 2 - Type 3c 32 A triphasé

Dimensions du véhicule :
- Longueur : 4,084 m
- Empattement : 2,588 m
- Largeur : 1,511 m (1,945 m rétroviseurs dépliés)
- Hauteur : 1,562 m

Prix : 7000 €
Location batterie (12500 km / an) : 79 € / mois, modifiable par l’acheteur lors du nouveau contrat Diac
Possibilité de rachat de batterie : 2681 € HT (3217 € TTC) au 11/12/2020

MàJ : Ajout de photos

Est ce toujours d'actualité ?

Oui, elle n’est pas vendue.
Mais je ne suis plus pressée. J’attends la sortie officielle du nouveau Kango III électrique, qui, si j’en crois les premières infos, aura une charge AC de 22 kW + Combo CCS 75 kW sur une batterie de 44 kWh. Ce modèle pourrait bien m’intéresser sérieusement. Mais il n’est pas attendu avant premier trimestre 22, selon les vendeurs Renault, ni à quel tarif en version Van commercial. Seul le modèle thermique est actuellement disponible sous son nouveau look, plutôt sympa d’ailleurs.

Ok, en effet ce Kango se présente pas mal, mais pourquoi DC 75 au lieu DC130 comme la Megane e-tech, RENAULUTION m'étonne par ses choix.

Je ne sais pas ce qui les conduit à limiter la puissance de charge des Combo CCS. La ZE50 est bien limitée à 50 kW. Je pense que c’est le coût, d’une part et d’autre part, cela permet de maintenir plus longtemps la puissance sur environ 50-60% de la batterie qui se recharge, alors que les autres modèles, voient la puissance s’écrouler 10-15 min après le démarrage et surtout dès 50% de charge. C’est peut-être une stratégie. Les ZE et ZE40 à moteur Continental, chargent à 38 kW jusqu’à 75-80%, avant de voir réellement la puissance diminuer.
Perso, ça ne me choque pas que ce soit limité à 75 kW en CCS. Avec une capacité de 44 kWh, ça garantie une charge 20-80% en 30-40 min max. Et en AC, à 22 kW, il faudra tabler sur 1h de charge pour un complément jusqu’à 60-65% ou 1h30 à 2h pour un 20-80%.
Ce qui m’inquiète plus, c’est le prix qui sera proposé. Le bonus de 6000€ est maintenu jusqu’en juin 22, avant de baisser à 5000€. J’espère qu’ils n’auront pas trop de retard du fait de la pénurie de composants électroniques.

Votre zoé est très belle.
J'ai racheté la LOA de ma zoé car, pour moi, il n'y a pas mieux au niveau dimensions et confort, avec toutes les options. Je regarderai la R5 et la 4ever à leur sortie, mais je ne suis pas pressée.
Je ne comprends pas cette course à la puissance (sauf à vouloir ressembler aux voitures thermiques).
Avec le combo, je recharge sur les bornes 50 kw de Ionity sur les autoroutes et je vois les autres "grosses" voitures électriques entrain d'attendre sur les bornes plus puissantes.
De plus, les 22 kw en AC, c'est imbattable.

Merci lulumarie

Oui, tu as raison, les gens veulent beaucoup d’autonomie et de puissance de charge pour se rapprocher des habitudes d’un véhicule thermique. Mais c’est une erreur. Les règles de l’électricité font que ça ne fonctionnera jamais comme ils l’espèrent, sans compter que des grosses batteries et chargeurs puissants, ce n’est pas du tout écolo en définitive.
Je préfère des VE dont la batterie est inférieure à 50 kWh avec une capacité de recharge inférieur à 100 kW, mais sur une plage plus longue.
J’adore ma Zoé aussi pour ces raisons.
Si je la vends, sans être pressée, c’est plus par rapport à mon projet de vie à court terme où je serais intéressée par une sorte de camping-car électrique, peu encombrant amovible, un peu comme ce projet.
https://electricbrands.de/fr/

https://youtube.com/channel/UCvFuuaEqHzZsowB0ctGwolg

Ah oui. Moi aussi je rêve d'un van aménagé électrique, surtout que je serai à la retraite en 2024.
Mais je le voudrai bien confort avec chauffage, un lit fixe, un petit salon, une cuisinette et une salle d'eau avec toilettes sèches.
Bon, je ne pense pas que ce sera en 2024, vu la pénurie des matières et l'engouement des constructeurs pour les énormes voitures.

Moi aussi, ma retraite ne sera pas avant 2024, voire 2025, même si officiellement, je pourrai la prendre en 2022.
Je rêve aussi de ce que tu décris, mais à quel prix sera-t-il vendu ?
La version Camper permet déjà un confort certain avec chauffage et climatisation. L’avantage de l’électrique c’est que l’on peut utiliser la batterie pour se chauffer. C’est ce que propose déjà Tesla avec le mode « Camper » dans leur véhicule. Ça consomme peu et ça évite d’autre mode de chauffage au fioul ou gaz.