[Livre Blanc] Recharger les Véhicules Électriques

[Flo01]

Parution sur Automobile Propre :
https://www.automobile-propre.com/recha ... -efficace/

Rajouté à la liste de diffusion.

J'ai lu les commentaires et pas vraiment de critiques mais bon il y a très peu de commentaires sur le livre blanc lui-même mais plutôt des commentaires sur les bornes en général.

[Flo01]

Information importante d'Alain:

Grâce à l'intervention de Jean-Luc COUPEZ (BLUE2BGREEN), l'ACOZE a obtenu un rendez vous le 25 janvier matin à Paris (Bercy) avec Mr. VUIBERT ( Coordinateur interministériel pour la Mobilité Électrique) pour parler du Livre Blanc.

Retrouvez la liste de diffusion du Livre Blanc ainsi que les retours suite à cette diffusion ici:
http://forum.acoze.org/viewtopic.php?f= ... 91#p258991

Le Livre Blanc en format PDF est disponible dans le premier message de ce sujet ou sur notre blog dans le menu Documents.
N'hésitez pas à le télécharger et l'envoyer à vos députés, maires, ...

[ChL61]

Concernant ce très important rdv avec le coordinateur interministériel, cela permettra bien entendu de situer globalement comment nos propositions sont reçues, et si elles sont bien comprises, ou pas.
A toute fins utiles, voici 2 remarques ciblées pour concourir à la préparation de ce RDV
- En priorité, j'identifie l'enclenchement d'un processus pour définir un schéma directeur national structurant dont la France ne s'est jamais dotée : cette question, objet notre proposition 1 complétée principalement par les n° 2 et 6, va-t-elle enfin avancer ?
- En second, je situe cette autre question cruciale d'une maintenance plus réactive des réseaux de bornes (proposition 7) : et sous cet angle la situation de Sodetrel (ce nom est toujours celui utilisée par les fonctions techniques et commerciales dans leurs relations avec les clients) est évidemment un gros point noir Cf. le nombre de bornes qui lorsqu'elles tombent en panne demeurent HS pendant plusieurs semaines avant d'être réparées : c'est hélas une réalité récurrente ! qui au plan pratique complique la préparation de tout grand trajet, et à niveau plus stratégique contredit les ambitions européennes autoproclamées par le groupe EDF lors de sa communication sur la nouvelle appellation IZIVIA. Quels pistes / leviers pour que enfin ça change ?

[Gavzel]

Il faut être réaliste. Je doute que lors du rendez-vous, les documents soient lus de suite. Il y aura un échange pour apprendre à nous connaître (jauger ?) et le Livre blanc sera donné à des techniciens du cabinet pour analyse, si l'impression a été bonne.

[ChL61]

Bien sûr Joelle, tu as raison, chaque chose en son temps !
Mais je pars de l'a priori (?) que, dans un service organisé, un conseiller de l'équipe aura déjà parcouru notre production, voire lu les propositions et surtout aura fait une fiche de synthèse pour le délégué…
Pour le reste, en effet, c'est bien le bon déroulé du RDV qui sera déterminant !

[Flo01]

Grâce à l'intervention de Jean-Luc COUPEZ (BLUE2BGREEN), l'ACOZE a obtenu un rendez vous le 24 janvier matin à Paris (Bercy) avec Mr. VUIBERT ( Coordinateur interministériel pour la Mobilité Électrique) pour parler du Livre Blanc.
Compte-rendu à lire sur le blog: L’ACOze reçue au Ministère de l’Environnement

[exprésident]

Merci Florent.

[Breton]

Bravo à tous, ça bouge, une sacré visibilité pour notre association, bravo

Effectivement, l'Acoze devient visible. Elle fait une apparition remarquée sur le Facebook des bornes bea en Bretagne : https://m.facebook.com/groups/1388395197840441?_rdr
Bravo !

[Cameleon]

Il y a un commentaire sur le blog qui dénigre nos propositions.
Quelqu'un pour répondre ?

[exprésident]

Il y a un commentaire sur le blog qui dénigre nos propositions.
Quelqu'un pour répondre ?

Fait

[Flo01]

Le commentaire est marrant, surtout la 2ième partie:

« Pour les bornes de recharge rapide, la tarification au temps passé s’impose, indépendamment de la puissance de charge utilisée par le véhicule. Il importe en effet que ces bornes soient rapidement libérées et rendues disponibles aux autres utilisateurs. »
Là aussi, ridicule proposition ! Pour que les bornes rapides soient « rapidement libérées » il faut une augmentation de tarif au bout de 30min (et même si la facturation est au kWh).

30 mins est bien un "temps passé", non ?
Et si l'on dit "tarification au temps passé" c'est que ce n'est pas au kWh, non ?

Bon, il y aura toujours des gens pour critiquer et surtout ne rien faire / proposer mieux que les autres.

[Cité Radieuse]

Plusieurs personnes m'ont parlé du "livre blanc" apparemment il est très attendu

Les bornes Alysé des Pays de la Loire vont passer en tarification au kWh chargé au 1er avril (ce n'est pas une blague)
Celles de Sydego (44) sont déjà en tarification au kWh chargé.

[exprésident]

Comment ça il est ..attendu ? Il suffit d'en prendre connaissance par l'intermédiaire du BLOG !

[Cité Radieuse]

J'avoue qu'il faudrait peut-être que je suive d'un peu plus près le blog.

Ce qui m'a été dit par les personnes qui m'en ont parlé c'est qu'elles attendaient son achèvement
Comme plusieurs (au moins 3) m'ont dit qu'elles suivaient le forum et que toutes m'ont dit que c'était bien et qu'elles l'attendaient avec impatience je ne suis pas allé plus loin

Je leur ai suggéré de s'inscrire mais ça c'est une autre paire de manches

[Cameleon]

Encore une réponse sur le blog, destiné à Alain.

[Gavzel]

C'est Rem Ami, un conducteur de i3 anti- Zoé et de tout en général qui ne vient pas de lui, inclus Chargemap. Je le connais bien. Il n'est pas d'une grande compétence, contrairement à ce qu'il prétend, critique beaucoup et propose peu.
Pas la peine de se prendre la tête avec lui.

[ChL61]

Bonjour
Est publié dans le Monde daté de ce jour un dossier consacré au "Véritable coût de la VE ", inclus dans les pages 6 et 7 du cahier Éco.
Il se trouve que j'ai lu en fin soirée hier soir ( hélas après avoir dû gérer des aléas de recharge à destination sur successivement 2 bornes locales à Châteauroux où je suis en déplacement ).
Ce dossier pointé plusieurs sujets, notamment :
- la question des infrastructures de recharge, en pointant le coût public que ça nécessite
- le coût en disparition d'emplois, en pointant surtout la dépendance d'acteurs asiatiques pour la batterie, étant le constituant le plus coûteux
- le coût en tarissement des ressources publiques : "b
- et surtout un bilan environnemtal mitigé. La conclusion étant "selon les experts, une électricité à base d'énergie renouvelable et l'amélioration des techniques d'extraction [pour les matières composant des batteries ] pourraient faire diminuer cet impact négatif. Mieux vaudrait s'en assurer. Autant tirer aujourd'hui les leçons du "dieselgate" et éviter un "électric-gate" dans 20 ou trente ans".
Notre association n'est pas citée dans ce dossier, ni le Livre Blanc.
Pour autant il me semble que tout cela légitime de continuer à agir pour les suites attendues à nos 20 propositions ; je pense que les questions récurrentes (et légitimes) sur la face obscure des batteries doivent spécialement obtenir des réponses claires...

[Flo01]

@ Cité Radieuse:
Le livre blanc est en lecture libre dans le premier message de ce sujet (il suffit de cliquer sur les liens): viewtopic.php?f=180&t=12505#p258990
Et pareil sur le blog: https://blog.acoze.org/livre-blanc-rech ... ectriques/

Et il est bien finalisé depuis sa mise en ligne. Il avait juste été stipulé que celui-ci pourrait évoluer dans l'avenir.
D'ailleurs avec un total de 58 pages, je trouve que c'est pas trop mal comme "achèvement"

[exprésident]

C'est Rem Ami, un conducteur de i3 anti- Zoé et de tout en général qui ne vient pas de lui, inclus Chargemap. Je le connais bien. Il n'est pas d'une grande compétence, contrairement à ce qu'il prétend, critique beaucoup et propose peu.
Pas la peine de se prendre la tête avec lui.

Tout à fait c'est jeric75 ! Fin de polémique, pour moi, l'affaire est close.

[MrDiez44]

haaaaaaaaa sacré jeric75, c'est la seule personne que j'ai envoyer bouler en presque 7 ans de forum zoé/acoze!

Trop drôle ce gars!

[Bigfoot]

Rapport intéressant posté sur forum zoe :

https://www.entreprises.gouv.fr/files/f ... ain-dp.pdf

[exprésident]

Bien vu, zalem l'a aussi mis en ligne dans le "jardin électrique" sur le forum, mais le lien n'est pas terrible.

[ChL61]

Merci Bigfoot pour ce lien : document en effet très intéressant. J'en conclus, en le parcourant, que ses orientations sont en cohérence avec les propositions développées dans notre LB...
Je remarque, en particulier, le développement sur la sécurisation d'une filière de la batterie, en incluant la question du recyclage.

[likiki]

Merci pour le lien.

Si le futur proche (2021 c'est demain) est bien comme cela, j'adhère a 100 %

[Bug Danny]

Reçu ce jour un courrier de Tiphaine de l'AVEM.
Alain étant probablement en congés actuellment, j'ai répondu à sa place en acceptant que l'Acoze France soit nommé dans les signataires de la lettre ouverte à l’attention des ministres concernés :

"Bonjour Alain, Yves,

A l'AVEM, nous avons rédigé une lettre ouverte sur le dysfonctionnement des bornes de recharge rapide sur le territoire.

Ce courrier, actuellement sous embargo, sera diffusé par tous les médias, associations, clubs partenaires jeudi 25 juillet à 10h.

Si vous souhaitez participer à ce courrier, pourriez-vous me l'indiquer (avant ce soir, dernier délai) afin que je rajoute votre association dans la liste des signataires ? Pourriez-vous diffuser autour de vous afin que cela soit relayé par d'autres associations/médias ?

Je vous renverrai le courrier afin que vous puissiez programmer sa diffusion jeudi 25 juillet à 10h précisément.

En vous remerciant. Plus nous serons nombreux, plus cette lettre ouverte aura d'impact :


Lettre ouverte à l'attention du Premier Ministre, de la Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire,

Madame, Monsieur,

Nous, associations et club pour le développement de la mobilité électrique, subissons des difficultés à utiliser le réseau de bornes de recharge rapide pour véhicules électrique qui dysfonctionne en France. Nous souhaitons que soit mis un terme aux problématiques rencontrées sur la recharge rapide (supérieure à 43 kW) dans nos régions. Actuellement, 1894 bornes de recharge rapide (source : Chargemap) sont déployées sur nos territoires et il s'avère qu'un grand nombre de ces bornes dysfonctionnent régulièrement et plus particulièrement ces derniers temps en pleine période de congés et donc de déplacements. Quels messages envoyons-nous à nos concitoyens ? Nous constatons que cela ne va pas.

Le déploiement de ces réseaux a été largement aidé financièrement par la DGEC, par l'ADEME et par la Commission Européenne, nous les en remercions.

Cependant, les réseaux, récents, sont en train de se dégrader avec l’impossibilité de recharge, ou recharge aléatoire sur de nombreuses bornes. Cela pose d’autant plus problème que les stations de recharges n’ont souvent qu’une seule borne de recharge rapide par site.

La maintenance et l’entretien des infrastructures doivent être réalisés pour un maillage cohérent en France. De nombreuses aides financières incitent les français à remplacer leur véhicule thermique par un véhicule électrique. Pour une cohérence de stratégie, le fonctionnement des infrastructures associées doit être irréprochable. Cela doit être pris en charge par toute la chaine de valeur de l’électro-mobilité.

Des opérations de maintenance techniquement efficaces et dans des délais raisonnables nous semblent être indispensables afin que les possesseurs actuels de véhicules électriques et ceux de demain puissent enfin traverser nos régions sans se soucier de la recharge sur leurs trajets.

Deux pétitions tournent actuellement pour dénoncer ces difficultés :

https://www.change.org/p/ministre-de-la ... es-rapides

https://www.change.org/p/madame-le-mini ... 0-bon-port



L’association AVEM, XXX, XXX

--

Tiphaine LEURENT
Secrétaire Générale
Association AVEM
21 Avenue Simone Veil
Bât B
06200 Nice
09 52 38 98 57
tiphaine.leurent@avem.fr
www.avem.fr
www.journees-avem.fr"