Mises à jour systématiques

[exprésident]

La grande nouveauté dans le système des véhicules sont ces mises en place automatiques et soi-disantes nécessaires pour le bon fonctionnement desdits véhicules.
Mais voilà, cela ne se passe pas toujours correctement (toutes marques confondues d'ailleurs).
Pour ma part, à un instant T, j'ai acheté /loué un VE dont les services me convenaient, et petit à petit, sans consultation, nous disposons d'un véhicule différent, et qui parfois pose problème, à ma connaissance dernièrement, plus de possibilité de recharger, fonctions grisées, freinage adaptatif déconnecté, etc....
Cela provient souvent d'un "écrasement" des informations qui anhilent certaines autres.
Si j'étais averti de ces changements et surtout me laisser le choix de la mise en place de ces mises à jour (10 par jour avec la ZOE50 !), quand il y a une panne, je serai à moitié responsable, alors que là, on est devant le fait accompli.
Qu'en pensez vous ?
j' appelle RENAULT sur ce fait la semaine prochaine mais aussi pour d'autres points. Propriétaires/locataires de ZOE50 , vous avez peut-être remarqué que la totalité de la récupération est de nouveau disponible à partir de 85% alors qu'avant ce n'était qu'à partir de 55%,sans parler des conditions hivernales, batterie froide, etc.... Quand j'ai reçu mon VE, les 4 premiers mois je disposais de la totalité de récupération à partir de 95%, nous n'avons pas été prévenus de ce changement, cela s'est fait par....... MISES A JOUR !

[TomC]

Concernant la Zoe :
il n'y a pas 10 mises à jour du système par jour, au mieux 3 ou 4 par an, et elles ne concernent que le système multimédia (Easy-Link), aucune ne concerne la recharge. Encore une fois : Renault n' a pas la possibilité, comme Tesla, de reprogrammer tous les calculateurs à distance.
Les messages "Mise à jour effectuée" qui s'affichent quotidiennement ne concernent que le trafic routier.
Par contre, il y a un bug récurrent sur la Zoe qui réinitialise certains paramètres de temps en temps (généralement après une charge), on le voit entre autres au compteur journalier qui se remet à zéro, et pour ma part, au niveau d'éclairage du TDB qui change, mais il y a d'autres paramètres qui sont peut-être concernés.

Je n'ai jamais constaté les variations de régénération dont tu parles, sauf bien évidemment celles dues au froid au à la batterie chargée. Mais alors, la voiture l'affiche clairement : " Batterie chargée, mode B limité" ou "Batterie froide, mode B limité".

Pour être plus général, je pense maintenant que ces mises à jour à distance sont peu utiles et un faux progrès. Cela permet surtout de promettre et de vendre des fonctions qu'au final on n'aura jamais : conduite autonome sur Tesla, fonctions "oubliées" par Renault (comme le détail des consommations, toujours absent sur ma voiture).

[lulumarle]

Alain, quand j'ai recherché ma zoé, le technicien de Renault ne m'a pas dit que le problème vient de la mise à jour, en fait. D'après ses dires, c'est l'ordinateur de la voiture qui s'est planté et qui ne donnait plus les ordres normales pour toutes les cellules de la batterie.
Donc je ne sais pas si le problème provient d'une mise à jour automatique ou d'un défaut de l'ordinateur de la batterie.
Il n'empêche que toutes ces mises à jour intempestives peuvent bugger bien souvent.

[exprésident]

Ok, c'est RENAULT lui même qui m'a dit que les mises à jour ne sont pas toujours correctement installées et ces mises à jour ne concernent pas que le easy link.
Concernant mon souci de récupération, plusieurs modèles de la concession étaient aussi concernés.

[lulumarle]

Oui, c’est exactement ce qu’il m’a dit : les mises à jour ne concernent que R-link. C’est bien ça qui m’inquiète car si l’ordinateur a planté, qu’est-ce qui me dit que ça ne va pas se reproduire ? Et chez les autres constructeurs, comment se passe l’après vente ? Est-ce qu’il y a aussi des bugs ?
Et comment se passe les réparations ? ‍

[exprésident]

Mouais, alors expliquez moi comment se fait il que suite à des mises à jour, la récupération a changé, que le freinage interactif ne fonctionne plus..... RENAULT FRANCE m'a déjà donné une réponse.

[lulumarle]

Pour ma part, je n’ai pas eu ce type de bug lors des 2 mises à jour que j’ai vu sur ma zoe. Le freinage regeneratif reste comme les autres configurations. Lorsque la batterie est pleine, il y a le message « mode B limité : Batterie pleine », donc c’est un peu moins performant le freinage. A part le problème de la batterie, je n’ai rien remarqué d’autre chose.

[Do_Lefebvre]

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Si j'étais averti de ces changements et surtout me laisser le choix de la mise en place de ces mises à jour (10 par jour avec la ZOE50 !), quand il y a une panne, je serai à moitié responsable, alors que là, on est devant le fait accompli.
Qu'en pensez vous ?
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Concernant la Zoe :
il n'y a pas 10 mises à jour du système par jour, au mieux 3 ou 4 par an, et elles ne concernent que le système multimédia (Easy-Link), aucune ne concerne la recharge. Encore une fois : Renault n' a pas la possibilité, comme Tesla, de reprogrammer tous les calculateurs à distance.
Les messages "Mise à jour effectuée" qui s'affichent quotidiennement ne concernent que le trafic routier.

En fait j'ai eu aussi à un moment cette impression. Jusqu'au moment ou j'ai compris que ce message "Mise à jour terminée" est aussi celui généré par la synchronisation du carnet d'adresse du téléphone ... A chaque fois que l'on modifie son contenu à la connexion suivante entre téléphone et Zoé on a droit à ce message.
Bon, que les ingénieurs est voulu économiser les quelques octets d'une chaine de caractère pourquoi pas, mais du coup l'information est très confuse !
Pour le reste effectivement il y a assez peu de mises à jour réelles. Le souci principal avec ça est que les équipes sont peu formées. Que ce soit en concession ou "au siège".
Pour les écrans de gestion de l'énergie (finalement bien peu utiles) dont j'avais demandé l'installation lors de la visite obligatoire de la première année la concession avait reçu une version du système à installer depuis une clé USB. Ils ont galéré comme des fous jusqu'au moment ou quelqu'un de plus informé leur a fait remarqué que le code qu'ils avaient reçu était celui d'une CLIO et pas d'une ZOE ....

Je n'ai jamais constaté les variations de régénération dont tu parles, sauf bien évidemment celles dues au froid au à la batterie chargée. Mais alors, la voiture l'affiche clairement : " Batterie chargée, mode B limité" ou "Batterie froide, mode B limité".
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J'ai eu la même impression qu'Alain suite à une mise à jour (une vraie) a un moment. Mais comme la régénération est comme tous les sujets relatifs à la recharge, fortement impactée par plein d'autres facteurs j'avoue que je ne mettrai pas ma main au feu que cela provenait exclusivement d'une mise à jour.

[TomC]

Jusqu'au moment ou j'ai compris que ce message "Mise à jour terminée" est aussi celui généré par la synchronisation du carnet d'adresse du téléphone ... A chaque fois que l'on modifie son contenu à la connexion suivante entre téléphone et Zoé on a droit à ce message.
Bon, que les ingénieurs est voulu économiser les quelques octets d'une chaine de caractère pourquoi pas, mais du coup l'information est très confuse !

Merci pour l'info, je n'avais pas pensé à la synchronisation avec le téléphone. Et effectivement, un petit message "Mise à jour téléphone terminée" aurait été le bienvenu (ou alors pas de message du tout...)
Globalement, je trouve qu'il y a beaucoup de petits problèmes d'affichage, qui pourraient être améliorés sans problème, mais apparemment, les (rares) mises à jour ne sont pas là pour ça... Par exemple : les affichages en blanc sur fond gris en mode nuit, qui sont illisibles pour moi.

Concernant les mises à jour, je suis allé chez Renault pour faire mettre à jour le BMS tant que la voiture est sous garantie, car celui d'origine (décembre 2019) a un bug connu qui tend à sous-estimer le SOH : le mien était tombé à 89% après un an (alors que sur la précédente Zoe, il n'était jamais descendu à moins de 100%), ce qui entraine une baisse de l'autonomie affichée. J'avais demandé à faire installer en même temps les écrans de gestion de l'énergie, mais ils n'ont pas fait les mises à jour nécessaires et se sont contentés d’installer la dernière version d'Easy Link. Je n'ai pas insisté...