Le Forum AcoZE FRANCE

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... tor=EPR-3-
Présentée en grande pompe au Salon automobile de Genève, cette semaine, cette technologie consiste à recharger la batterie du véhicule grâce à un moteur thermique. C'est ensuite le moteur électrique, et lui seul, qui assure la propulsion de la voiture. Dans une voiture hybride classique, à l'inverse, les roues sont entraînées alternativement par les deux moteurs. « Tournant à vitesse constante, le moteur thermique consomme ainsi moins de carburant », explique Gianluca de Ficchy, directeur pour l'Europe du constructeur nippon. « Et le chauffeur, de son côté, bénéficie en permanence du confort de conduite et des sensations de l'électrique. » Et ce, sans aucune crainte sur l'autonomie.
Surcoût de 4.000 euros

Concept car IMQ équipé du e-power


C'est proposé au japon depuis novembre 2016, et AP a écrit un article dessus en 2017.
https://www.automobile-propre.com/essai ... r-contact/


Explication (en anglais) sur le site de Nissan
https://www.nissan-global.com/EN/TECHNO ... power.html

JBS ne va pas être content du tout !

En fait Nissan réinvente le REX.

BMW ne propose plus le REX d'après le commercial de Strasbourg, mais pourtant dans la pub qui passe en ce moment au ciné, en bas à droite c'est écrit avec prolongateur d'autonomie.

Oui c'est ce que m'a dit le commercial de Metz, donc à peaufiner.

Ils ont ré-inventé (copié ?) l'Ampera / Volt (v1).

Ce système est mieux que l'hybride rechargeable, mais avec de grosses batteries et des points de charge en nombre, cela ne sert plus à grand chose.
Les BMW is tes en savent quelque chose: utilisation du Rex 1%.

L’Ampera / Volt n’était pas une hybride mais une électrique avec prolongateur d’autonomie. C’est le moteur électrique qui entraînait les roues, même à 160 km/h, sa vitesse maxi.
J’en ai eu une à mes débuts. Une super voiture, le meilleur concept après le 100% électrique + Ep-Tender.

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