Le Forum AcoZE FRANCE

Petite présentation du nouveau et futur Kia. Montre-t'il la voie pour les VE de l'avenir ? : pas vraiment berline mais pas trop SUV non plus, ouf ! Avec un chargeur embarqué digne de ce nom qui évite de faire une course à la batterie la plus énorme en conservant une autonomie plus que confortable.
Bon un ticket d'entrée à 48k€ cela n'est pas rien non plus d'autant que cela limitera le bonus gouvernemental à 3k€ pour ce que l'on en sait aujourd'hui...
https://www.kia.com/fr/decouvrir-kia/up ... BgAdOPUEcw
Affaire à suivre.

C'est bien le choix de 800V mais dommage que l'autonomie ne soit pas meilleure par rapport à la capacité (en comparaison avec une e-Niro).

V2L sur CCS, est-ce normé ?

Beau véhicule autorisant le tractage d'une caravane moyenne, enfin.
Concernant l'autonomie, désolé, c'est suffisant, après on va rentrer dans le domaine de la grosse batterie et de la rupture des pauses de sécurité.

Alain +1 pour ce qui me concerne je pense que 500 km et plus est tout à fait raisonnable surtout compte tenu du temps réduit pour recharger. Mais ce n'est que mon avis. Avoir la même autonomie que les VT modernes (~1000km) a peu d'intérêt eu égard à la taille et au poids de batterie nécessaire à ce jour pour y parvenir (150 à 200 kWh) surtout si l'on a les moyens de recharger en 30 minutes

cbrown a écrit : ↑

31 mars 2021 08:04

C'est bien le choix de 800V mais dommage que l'autonomie ne soit pas meilleure par rapport à la capacité (en comparaison avec une e-Niro).

V2L sur CCS, est-ce normé ?

La question que je me pose est plutôt celle de l'impact du temps de recharge sur la vie de la batterie. Avons-nous des infos là-dessus ?

Toute la littérature sur le sujet, y compris les modes d'emploi des VE, privilégie la charge lente versus la charge rapide quelle que soit la batterie et même en dehors du domaine VE. Mais qu'en est-il réellement dans les faits...? Je ne sais.

Au bout de 4 ans tu la rends pour 70% des LOA ................

Moi pas de LOA : j'ai acheté en propre.