Le Forum AcoZE FRANCE

En lisant le n°2 du magazine « auto verte » j’en ai appris plus sur les batteries.
Je me permets de les citer et d’ajouter vos interventions :

LMP : lithium Métal Polymère
Groupe Bolloré, les fameuses batteries qui doivent rester branchées pour rester chaudes, une aberration de mon point de vue...

NCA : Lithium Nickel Cobalt Aluminium
Tesla

LMO : Lithium Dioxyde de Manganèse
Premières Renault Zoe et Nissan Leaf

MNC : Lithium Nickel Manganèse Cobalt
Nouvelle Renault Zoe, amélioration de la densité énergétique

Li-Po MNC : Lithium Polymère Nickel Manganèse Cobalt
Kia ( par SKI ) Hyundai ( par LG ) BMW

LFP : Lithium Phosphate de Fer
Voitures chinoises
( faux : Kia Hyundai)

Merci à Auto Verte, Theiry, Seb.Maccagnoni
Si erreurs ou omissions merci de me le dire pour rectifier

Si quelqu’un a des schémas de fonctionnement des batteries assez simples, ça peut être intéressant.

Pour ces technologies, est-ce qu’on parle du matériau de l’anode ( je n’y connais pas grand chose en batteries ) ?

petite correction, kia utilise du lipo MNC conçu par SKI, et idem pour hyundai mais fourni par LG.
je suppose que samsung SDI (BMW), et les autres utilisent du li-on MNC qui est la solution la plus courante actuellement, même si on cherche à réduire au maximum la part de C (cobalt) (sauf tesla qui au contrait l'augmente, mais le prix c'est pas un problème pour eux)

à ma connaissance aucun VE de grande série autre que chinois n'utilise du LFP (lifepo4), BYD en à fait sa spécialité.

Merci je vais rectifier c’est moi qui avait rajouté Kia et Hyundai pour le LFP car c’etait Le seul sigle dans lequel j’avais vu du PO

LiPo c'est "lithium polymère".

https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulat ... re_(Li-Po)

Sans vouloir plagier le forum Zoé on pourrait peut-être lancer un forum sur les techniques du VE.
Et des sous forums par sujet, dont un forum "batteries" où on déplacerait le présent sujet.
Quoi n'en pensent ?

Je n’ai pas trop les compétences, mais ça se travaille, je suis toujours curieux de comprendre ce que j’utilise.
Je ne pensais pas à mon arrivée dans le VE qu’il y avait tant de technologie de batteries et de moteurs possibles.
On peut en discuter dans le but d’alimenter le wiki éventuellement.

En cherchant des infos sur les pneumatiques moins gourmands en énergie de roulage, j’ai découvert par exemple ce qu’était une hystérèse et appliquée au pneumatique.

Appliquer une hystérèse au pneumatique ? C'est dans quel contexte qu'on parle de ça ? C'est à propos de la déformation du caoutchouc ?
[HORS SUJEEEEET]

Oui l’hystérèse élastique

Trouvé sur Instron.fr :

Différence entre l’énergie de déformation nécessaire pour créer une contrainte donnée dans un matériau et l’énergie d’élasticité pour cette contrainte. Elle est égale à l’énergie dissipée sous forme de chaleur dans le matériau sur un cycle d’essai dynamique. L’hystérésis élastique divisée par l’énergie de déformation élastique donne la capacité d’amortissement.

Mon message sur AP :

Avec le bon accent Français mais en Anglais cette vidéo est très instructive :



Édit : en Français la troisième Vidéo

http://toutsurlepneu.michelin.com/les-p ... -carburant

Pour ma part j'utilise surtout les hystérésis dans le cadre de la supervision de systèmes (informatiques notamment) : création d'une alerte sur une valeur, suppression de l'alerte sur une valeur plus basse, ce qui empêche la multiplication des alertes si la valeur oscille autour de la limite. Utile par exemple quand on supervise une température, par exemple en ayant une alerte quand une salle serveurs dépasse 25°C et un retour à l'état OK quand ça redescend sous 22°C.
[FIN DU HORS SUJET]

Merci. J'apprends que les technos batteries sont différentes entre ZOE "1ère version" (22 kWh ?) et "nouvelle version" (41 kWh ?).
Là, je comprends mieux le besoin de reprogrammer un BMS.

Bigfoot a écrit : ↑

15 déc. 2017 09:16

Je n’ai pas trop les compétences, mais ça se travaille, je suis toujours curieux de comprendre ce que j’utilise.
Je ne pensais pas à mon arrivée dans le VE qu’il y avait tant de technologie de batteries et de moteurs possibles.
On peut en discuter dans le but d’alimenter le wiki éventuellement.

ET on remarque dans pas mal de discussions que les gens mélangent les informations des divers types de batteries. On fait de l'amalgame et parfois le ton monte parce que certains croient que ce qui est écrit dans le livret de leur véhicule s'applique à toutes les batteries ...

En fait, il est vrai que l'on choisit rarement son VE en fonction de sa batterie ...

Bonne idée Bigfoot ce sujet.
Sur le wiki, il y a une partie Batteries qui est pour l'instant vide.
Demande un accès à TomC et tu pourras remplir cette partie avec les infos que tu regrouperas sur ce sujet. (un fois qu'on a pigé, c'est très facile de remplir une page du wiki)

oui ca serait intéressant de le compléter.
Les technologies vont encore évoluer et de nouvelles vont se rajouter d'ici 1 à 3 années.

Bonne idée Pixel.
Ça ne me paraît pas grave s'il y a des doublons avec le forum Zoé. Il y a même, peut être, moyen "d'amorcer la pompe" en duplicant quelques sujets.

Euh... J'ai dit quelque chose ?
Ah oui, mais bon... 10 jours, déjà !