Le Forum AcoZE FRANCE

D'ici 15 jours , nous devrions être fixés sur le montant du bonus pour 2020.
A priori, cela devrait être maintenu :
VE de moins de 45000€ : 6000€
de 45000 à 60000€: 3000 €
au-dessus de 60000€ : 0

VE hydrogène : 3000 €

Pour les personnes morales, le bonus est limité à 3000 €.

Exonération totale de la taxe sur le certificat d'immatriculation :
Depuis le 1er janvier 2020, TOUS les véhicules électriques, hydrogène-électricité (hybride simple ou rechargeable) sont exonérés à 100 % du paiement de la taxe Y1 (CI ou CG) sans tenir compte de la région.

Pour les VAE :
Bonus maintenu dans la limite de 20 % du coût d'acquisition, plafonné à 200 € d'aides cumulées.
PAR CONTRE : seules les personnes dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal 13489 € y sont éligibles.

Pas d'informations notoires pour les VE d'occasion, donc même processus que l'an dernier.

Je pense qu'ils auraient pu maintenir le bonus de 6000€ jusqu'à 50000€, car cela aurait permis d'inciter les futurs propriétaires intéressés par le VE de segment C, voire D, de laisser tomber le VT. Car il n y a pas encore grand choix dans ces prix là.

alainrvt a écrit : ↑

25 nov. 2019 14:44

Je pense qu'ils auraient pu maintenir le bonus de 6000€ jusqu'à 50000€, car cela permet d'inciter les futurs propriétaires intéressés par le VE de segment C, voire D, de laisser tomber le VT. Car il n y a pas encore grand choix dans ces prix là.

C'est probablement aussi bien si cela encourage le recours aux batteries de taille correctes (pour encourager le développement de l'IRVE et non pas pour subventionner le stockage), pour encourager aussi des batteries moins chères et pour cibler davantage les VE accessibles à tous les budgets. Car il y a encore trop de modèles trop chers.

J'ai vu un article sur automobile propre https://www.automobile-propre.com/voit ... pour-tous/
Et ils disent "réduit à 3000 euros" mais dans le tableau ils indiquent 4500€ en dessous :

Automobile Propre a écrit :Particuliers et professionnels…. cette fois-ci, toutes les catégories d’acheteurs seraient concernées. Si l’aide de 6000 euros sera conservée sur les modèles dont le prix de vente est inférieur à 45.000 €, elle sera réduite à 3.000 € pour ceux vendus entre 45.000 et 60.000 €. Quant aux voitures électriques dont le prix dépasse les 60.000 €, elles devraient être tout simplement exclues du dispositif. Un principe déjà adopté dans plusieurs pays européens, dont l’Allemagne.

En fait ce montant de 4500€ correspond à ce qui m'avait été communiqué lors de mon dernier passage à Paris, rien n'est décidé encore pour le moment, ni de la façon exacte sur lequel va s'appuyer le bonus. Ça cogite sec dans les strates actuellement et des marques comme DS montent au créneau

cbrown a écrit : ↑

25 nov. 2019 15:14

C'est probablement aussi bien si cela encourage le recours aux batteries de taille correctes (pour encourager le développement de l'IRVE et non pas pour subventionner le stockage), pour encourager aussi des batteries moins chères et pour cibler davantage les VE accessibles à tous les budgets. Car il y a encore trop de modèles trop chers.

+1 si cela peut faire progresser l'idée que moins nous consommons mieux c'est pour les générations futures.

Aujourd'hui c'est un peu n'importe quoi les discours des commentateurs car les VE type ZOE se voient reprocher de n'être utilisable qu'en ville et pendant ce temps la les nouveaux/futurs VE (que certaines marques annoncent 6,9,12,18 voire même 24 mois à l'avance pour occuper le terrain) prennent un embonpoint (taille et poids) considérable tout en ne gagnant que des miettes sur l'autonomie du fait de la taille des batteries. Du coup on se retrouve avec des iso-citadines du point de vue de l'autonomie mais avec un encombrement important dans la circulation urbaine et un impact écologique finalement réduit vu les batteries mises en oeuvre.
Autre point qui m'énerve dans le discours des nouveaux arrivants (genre Peugeot) l'insistance lourdingue sur les performances genre 0-100km/h au détriment de la sobriété !!! Il va falloir leur expliquer combien de temps que dans le VE le plus important c'est l'apprentissage de la sobriété (énergétique, pas alcoolique , enfin celle la aussi ). Si c'est pour revenir à la vision très machiste genre j'ai la plus grosse (batterie, of course ) ou la plus rapide alors autant ne rien faire !

Dom, en mode énervé

J’avais lu 3000€ entre 45000€ et 60000€

Où ça ?

Bigfoot a écrit : ↑

26 nov. 2019 20:03

J’avais lu 3000€ entre 45000€ et 60000€

Le problème est qu'il y a toute une série d'annonces sur le sujet, comme à chaque fois, avec des gens qui tirent déjà des plans sur la comète alors que les décisions ne sont pas actées. Donc, je pourrais mettre à la suite quelques articles de presse avec des chiffres différents... Je préfère attendre pour commenter.

+10

alainrvt a écrit : ↑

27 nov. 2019 08:41

Où ça ?

http://www.leparisien.fr/automobile/voi ... 199759.php

En effet, il a confondu le bonus de 3000 pour les flottes, mais bon, n'avançons rien de plus, il n'y a pas encore de décision.

Suite conversation avec Mr.VUIBERT ce matin, rien n'est statué de définitif concernant cette modification de bonus, cela sortira en décret fin décembre, pas avant. Le Parisien s'est un peu avancé, mais il n'a pas tort pour l'achat dans une certaine finition de la DS 3 CROSSBACK e-Tense, si ce bonus s'applique pour la tranche 45000/60000€.

ACOZE FRANCE a été invité par l'AVERE à participer à un courrier destiné aux Ministères concernés : Premier Ministre, Transition Écologique et Finances.
L'urgence de ce courrier étant qu'il devait être cosigné avant le 12 décembre, car la décision du Gouvernement sera prise le 15 décembre, la décision d'y participé a été prise au sein du CD d'ACOZE FRANCE.
Ce courrier informe qu'il serait inopportun de baisser les bonus tout de suite, le VE étant en pleine phase de "décollage".
Limiter les bonus est la mort assurée du VE autant auprès des pros que des particuliers.
En effet, le TCO ( coût total de possession) sans bonus n'est pas du tout avantageux par rapport au thermique en véhicule équivalent.
(Pour ceux et celles qui ont pris connaissance du courrier qui était présent ici, ce dernier a été retiré à la demande de l'AVERE le 16 12/2019).
Ce courrier est remplacé par le communiqué de presse de l'AVERE ci_joint
https://cloud.acoze.org/index.php/s/hR3t1FEiCdouwtJ

A priori le bonus sous la forme indiquée en haut de page se présentera sous cette forme pour 2020.
Mais le décret n'est pas encore paru, donc comme pour les retraites, il peut y avoir une négociation, LOL !
Ça échange encore dur dans les hautes stratosphères du Ministère des Finances !

J'ai entendu ce matin a la radio que le bonus d'aide a l'acquisition d'un VE neuf allait diminuer progressivement. En 2020 5000€, en 2021 4000€ etc etc.

likiki a écrit : ↑

18 déc. 2019 17:41

.... En 2020 5000€, en 2021 4000€ etc etc.

Non, non. Toujours 6000€ en 2020, puis 5.000€ en 21, puis 4.000€ en 22.
Pour les moins de 45.000€.

Ha je savais que j'avais loupé une étape.

Le résultat est le même, ça descend.

Et la descente aux enfers n'est pas terminée.

Le résultat est définitivement tombé, le Gouvernement en plus favorise l'achat de véhicules hydrogène de plus de 60000€ (tous en fait ! ) en accordant pour les particuliers une prime de 3000€. Qu'on ne me parle parle plus de suivi des accords de la COP25
Par contre, ils ont quand même donné satisfaction suite à notre courrier pour les VUL (camionnettes) avec un large 3000€ au lieu de 0.

Bon et bien voilà 2 discours d'un côté on prône la vertu et de l'autre le fric en tablant sur un explosion du VE en 2020 avec un bonus toujours à 6000€ pour cette année.
On justifie la baisse car les constructeurs vont diminuer leur tarifs .
Alors réflexion en 2 sens ,soit la taxe TCO va leur couter un bras et là ils vont foncer sur le VE ,soit la taxe n'est pas assez forte et à ce moment c'est le gouvernement
qui se le prends dans le "BABA".
Bon on va être optimiste et dire que l'année prochaine il vont revoir leur copie en fonction du marché.
Cela nous empêche pas de faire une lettre motivée dans ce sens ou on respecte la décision mais que l'on met en garde.

Une lettre motivée !!! Je crois que cela suffit. Même les grosses entreprises n'ont pas eu gain de cause donc la cause , l'ACOZE ....no comment.
Ce gouvernement n'écoute personne, cela se voit aussi dans ce domaine, pourtant il était demandé de maintenir le bonus tel quel uniquement pour cette année 2020, année significative de l'évolution du VE. Je crois, nous croyons qu'il y a beaucoup de protectionnisme aussi pour limiter l'accès des marques étrangères sur le territoire, c'est flagrant,car aucune de nos marques nationales ne proposent, à part DS avec sa Crossback e-Tense avec haute finition, des VE au-dessus de 45000€. La messe est dite.
C'est aussi pour forcer les constructeurs à baisser le prix, ça ce serait par contre une bonne chose, mais vu les prix annoncés pour 2020, rien est à la baisse, certes avec une meilleure finition, mais ce qu'on demande en premier, c'est une baisse des prix.

alainrvt a écrit : ↑

19 déc. 2019 16:15

.
Ce gouvernement n'écoute personne,

Si, si. Il écoute le lobby qui veut promouvoir l'Hydrogène.

alainrvt a écrit : ↑

19 déc. 2019 16:15

Ce gouvernement n'écoute personne, cela se voit aussi dans ce domaine, pourtant il était demandé de maintenir le bonus tel quel uniquement pour cette année 2020, année significative de l'évolution du VE.

Le bonus de 6000 € est maintenu pour 2020 sauf VE de plus de 60000€ et coup de rabot entre 45000 et 60000 puis en 2021 et suivant on rabote plus à coeur.
Soit ce gouvernement est très fort en prospective soit il va avoir une sacrée désillusion.

Hélas +1

Quelqu'un a t'il des infos sur le changement de la norme WLTP ?




La vidéo date de Juillet 2019, mais je n'ai pas entendu parlé de cela.