Le Forum AcoZE FRANCE

Une excellente journée passée sous le soleil en effet avec pas mal de monde des Leaf, une TM3, des eNiro, une Honda-e. Avec en plus une présentation de la borne toute neuve par l'électricien installateur et le propriétaire des lieux, tous deux passionnés et donc passionnants.Le matériel installé est au top comme on aimerait en rencontrer partout : jugez du peu... une borne avec quatre place de parking autour et ce n'est pas juste pour faire bien. Les quatre prises disponibles peuvent fonctionner ensemble ; du jamais vu dans notre région car les deux prises DC peuvent fonctionner de concert avec 75 kW à se partager (un paramétrage à l'installation pour le partage impose du 60% maxi pour le CCS Combo et 40% maxi pour le Chademo) Dans le cas où un seul véhicule recharge en DC c'est 75 kW pour le CCS et 50 pour le Chademo. Dans le même temps, deux véhicules peuvent recharger en AC avec une puissance de 22 kVA chacun sur prise T2 attachée et sur prise T2 libre. Le grand luxe quoi ! Après l'expérience que nous avons connue au Leclerc de Surgères avec installation de premier ordre alimentée par panneaux photovoltaiques, et celle de ce dernier dimanche on est en droit de se dire que les investisseurs privés montrent l'exemple et de fort belle manière (alors même qu'ils sont parfaitement conscients que ce n'est pas demain qu'ils rentabiliseront leur mise de fond pourtant loin d'être négligeable). On peut rêver que les institutions publiques d'aménagement leur emboitent le pas.
Je dois dire que la veille j'ai eu l'occasion de découvrir (en statique hélas) le tout nouveau Ioniq5. De même je suis prochainement invité à voir de près (mais toujours en statique) le Kia EV6. On commence à avoir de sérieux concurrents avec lesquels les affres de la recharge interminable va s'éloigner de nos esprits torturés. Enfin... Ne reste plus qu'à avoir de semblables berlines routières moyennes pour éviter d'être contraints de se trimbaler avec un gros SUV : pourquoi pas du genre d'une TM3 avec 150 à 200 CV maxi sur une architecture 800 V capable de prendre 200 kW en charge DC et disposant d'une autonomie de 4 à 500 km. On peut toujours rêver

En effet, beaucoup de retours positifs sur cette marque de borne !

Il y a en effet beaucoup de SUV électriques qui sortent en ce moment, sans progression d'autonomie malgré une augmentation de capacité de la batterie, j'aimerais commte toi voir davantage de berlines ou formats plus efficaces avec ces nouvelles plateformes. On a reçu une invitation pour la EV6 en statique par mail, devons-nous y répondre ou veux-tu t'en charger directement avec la concession ?

Merci Marc pour ton CR.
En effet, c'est le type de borne que nous avons en Alsace avec Freshmile, c'est l'idéal, dans ma ville voisine, c'est ce modèle dont on va pouvoir disposer cet été..
Concernant les nouveaux VE, dans une gamme abordable, la batterie sera à 60 kWh max pour une autonomie autour de 500 km, je pense que le compromis est atteint.
Voire future RENAULT Megane E-tech, 60 kWh, 160 W, recharge sur 130 kW en DC, 22 kW en AC (option), 450 km, et............ une possibilité de tractage, vitesse max limitée à 160 km/h... C'est encore trop.

Christopher, il me semble que vous pouvez faire une courte réponse à l'invitation pour l'EV6, que ce soit pour accepter ou décliner.
J'avais noté que la direction d'Acoze France faisait aussi partie des destinataires du message. Ça me ferait d'ailleurs plaisir de vous rencontrer à cette occasion.
Pour ce qui me concerne j'ai répondu que je viendrai à la concession.
Alain pour les nouveaux véhicules proposés à la vente, quand je dis berline, je ne pense pas à la future Mégane électrique (qui est définie comme un crossover). Je pense plutôt à l'ancienne Ioniq que j'avais trouvée juste parfaite. Son excellente efficience était d'ailleurs universellement reconnue. S'ils lui avaient mis la batterie de 64 kW et un vrai chargeur digne de ce nom, j'aurais repris une Ioniq au lieu du eNiro dont le chargeur est limité : 77 kW ce n'est pas si mal mais aujourd'hui peut mieux faire ; 100 à 150 serait mieux.

On en parle vite fait ce matin , j'ouvre notre réunion à 9h45.

Oui, c'était top !
Quelques fidèles électromobilistes, une borne qui envoie réellement 75 kW, le propriétaire et l'électricien qui ont mené ce projet... tous les ingrédients pour passer un bon moment.
En bonus, j'ai pu avoir la Honda e le WE, un essai très intéressant, il faut que je prenne le temps d'écrire le prochain ACOze Info17.

La prochaine rencontre pourrait se dérouler dimanche 22 août devant la borne d'Aulnay de Saintonge.
Ce village de 1500 habitants a sa borne de recharge rapide sur la place principale, ce que n'ont pas des grandes villes comme La Rochelle, Rochefort ou Saintes !
Au premier contact, ils seraient ravis de nous accueillir et nous montrer les endroits à découvrir ainsi qu'un emplacement pour pique-niquer... c'est parfait, je commande le soleil !

Trop fort Hervé; et bravo pour la prise de contact avec la mairie, je suppose. Encore une belle matinée en perspective. J'en serai évidemment, à moins que le ciel ne me tombe sur la tête.

Eh bien, comme je ne connais pas Aulnay de Saintonge je pense venir aussi.

Super, on sera au moins 3 !

J'ai créé un nouveau sujet ici

Voici le dernier ACOze Info17: N°20 du 7-09-21
Et si on parlait VE à Aulnay de Saintonge.
Essai de l'ID.4 VW.

Merci Hervé.

Un petit peu de lecture pour le WE: N°21 du 2-10-21
Participations au salon NAME, Occitania-E-Tour et VEndée Energie Tour.
Stand au 1er salon de l'électromobilité de Ré-Avenir.
Essai BMW i3.

Le tableau des bornes rapides permet de se rendre compte du chemin parcouru depuis 2 ans grâce au déploiement des bornes du SDEER et autres bornes privées.

Il faudrait songer à mettre un peu plus de bornes de recharge "à destination" si vous voulez augmenter le ratio de bornes...
Et c'est pas les destinations touristiques qui manquent en Charente-Maritime...

Merci Hervé pour ton CR régulier, cela prouve l'efficacité de l'équipe sur ce coin de France.

L'équipe s'agrandit petit à petit, les rencontres se font aussi pour se retrouver autour d'un pique-nique dans une ambiance conviviale.
Nous avons plaisir à renseigner et il y a de la demande parmi les nouveaux électromobilistes surtout pour comprendre la recharge hors domicile.
La situation sanitaire n'a pas permis de réaliser le traditionnel rassemblement de La Rochelle mais nous avons d'autres idées de manifestations pour 2022, d'ailleurs que ceux qui souhaiteraient participer me contactent car nous allons en reparler lors de la prochaine rencontre en octobre et toutes les idées sont les bienvenues (date en attente d'infos).

TomC a écrit : ↑

03 oct. 2021 01:26

Il faudrait songer à mettre un peu plus de bornes de recharge "à destination" si vous voulez augmenter le ratio de bornes...
Et c'est pas les destinations touristiques qui manquent en Charente-Maritime...

Je suis d'accord avec toi, le maillage en bornes 36 kW permet de se déplacer facilement mais la recharge 7-22 kW manque, surtout dans les centres-villes.
2022 verra apparaitre d'autres bornes rapides y compris des THP, ce sont des bornes lentes que les habitants sans possibilité de charge à domicile vont avoir besoin.

Je pensais aussi aux stations balnéaires, sur la côte par exemple. Sur le réseau Révéo, je constate que les bornes en bord de mer sont très utilisées l'été et par tous les modèles de voitures... Mais bon c'est un usage très saisonnier.

Le N°22 est dispo dans le sujet => ACOze France INFO17

A l'occasion d'un week end à l'ile de ré, j'ai pu tester ce week end la borne de Saintes, à l'aller comme au retour... elle est top, fonctionnelle et bien aménagée. Avec la boulangerie/salon de thé Feuillette, c'est parfait pour une pause repas ou café.
A destination, la borne rapide de St Martin en Ré est très utilisée, il y avait la queue...
Merci à l'implication des Acoziens du 17!

Merci beaucoup elbilar pour tes encouragements. On essaie juste de faire redescendre de manière pratico-pratique les multiples conseils prodigués par Acoze France auprès du public, des concessions voire des différents décideurs locaux qui gravitent tous autour du petit monde de l'électromobilité. Il semble que cela porte à la longue quelque peu de fruits et c'est tant mieux.

Le 17, après avoir porté le bonnet d’âne de la côte atlantique, (je dis ça pour les ânes en culotte de Saint Martin de Ré ), s'équipe grâce à des initiatives privées qui complètent le réseau départemental en cours de déploiement. Tout n'est pas parfait mais mon petit doigt me dit qu'on devrait en reparler en 2022.

2 vidéos d'un roadtrip entre Arcachon et Lorient avec 3 VE, arrêts recharge lors de la traversée de la Charente-Maritime...
Le hasard fait qu'une borne est celle ou l'on va dimanche matin !

2 nouvelles bornes rapides 50 kW viennent d'être mises en service au Leclerc de Saintes.
Elles font partie du réseau Freshmile et sont donc parfaites pour le badge ACOze !
En en + la charge est gratuite pendant 30 mn sur la prise T2 qui délivre du 22 kW mais il faut avoir son câble, sinon c'est 35 cts le kWh en CCS et Chademo + 6 cts la minute.