Bornes rapides dans le 17

[exprésident]

Il y a peut-être un réglage dans les paramètres comme sur la Zoé ?

Où ça ?

[Gavzel]

Tel que c'est écrit dans le manuel:



Sur la mienne, je l'ai désélectionné pour avoir l'affichage en permanence, pendant une recharge. Ça me rassure.

[cbrown]

Pour ces bornes e-Totem :



...je galère toujours pour savoir OÙ passer le badge, et je ne suis pas le seul ! Entre les 2 flèches, il y a généralement un bloc qui ressort un peu (le carré de couleur claire) ET aussi en dessous une image RFID (c'est sous le carré qui ressort à même distance des flèches). Bref, vu que la borne prend 1s pour réagir à chaque interaction (quand on passe une carte ou quand on appuie sur un bouton), cette latence fait qu'on n'est jamais sur si on a fait ce qu'il fallait et ne permet pas de savoir où il faut s'exciter pour que la borne détecte le badge. Du coup, on clique, on s'agit, on ne sait pas trop à quel moment les trappes s'ouvrent ni à quel moment ni dans quel ordre il faut faire chaque chose.

Et quand je mets en charge en CHAdeMO, ça indique que c'est le Combo CCS qui fonctionne.

C'est malgré tout du bon matériel, c'est juste "peut mieux faire" pour s'en servir. Et encore j'ai un peu l'habitude, quelqu'un qui n'a pas les mêmes réflexes pourrait s'y perdre facilement.

[Do_Lefebvre]

Nous pourrions partager ce retour d'expérience avec eux. Mais tu l'as peut-être déjà fait.

[Gavzel]

Il faut souvent aller doucement. Laissez le badge sans le bouger devant le lecteur, représenté par le sigle "wifi" (3 barres courbes) jusqu'à qu'une réaction se produise sur la borne. Les flèches colorées se mettent alors à clignoter indiquant la possibilité d'ouvrir la trappe. Ce n'est pas de l'informatique très moderne, certes, mais ça fonctionne généralement assez bien. Le problème que je rencontre sur ce type de borne est le sens d'ouverture de la trappe. Cela me semble illogique (de l'arrière vers l'avant, je crois me souvenir).

[cbrown]

Non, je n'ai pas partagé avec e-Totem, je l'ai indiqué à MobiSDEC (et j'ai vu d'autres utilisateur s'en plaindre aussi sur Chargemap). @Gavzel, le souci étant que le sigle "wifi" était présent aux 2 endroits que j'ai indiqué, et ça (avec la latence de mise à jour de l'écran) fait qu'on n'est vraiment pas sur si ça bogue ou si on ne s'en sert pas correctement.

Je serais ravi de pouvoir travailler avec eux pour améliorer la facilité d'utilisation. Mais ils ne sont pas à côté et les bornes les plus proches de ce type sont dans l'Yonne, en configuration libre-accès en T2 uniquement, donc je n'ai pas eu de difficulté là.

[Edmond17]

Alors suite à la déception de Ferrière, je suis allé à la borne de la ZAC d'Aytré pour tester la charge en CCS Combo.
Comme le dit cbrown c'est vraiment galère de savoir où positionner son badge.
Donc identification Chargemap échouée (en laissant longtemps pourtant).
Mais identification carte bancaire réussie (presque aussitôt).

Prise CCS Combo fonctionne parfaitement mais n'affiche pas la charge.

En fait j'ai appris plus tard, par un conducteur de Ioniq qui est venu pendant que je chargeais, qu'il fallait fermer la trappe des prises. Et en effet quand il a chargé à son tour, la puissance instantanée et la durée restante étaient bien affichés sur la borne.
Fallait le savoir!

Affichage Corsa-e
(rien trouvé dans le manuel de la Corsa, rien trouvé non plus sur l'écran du véhicule, pour régler le temps d'affichage).




364 km par heure ! Wow!
C'est la Corsa avec son autonomie plus faible qui affiche ça.

Donc selon mes calculs théoriques chez moi, ce serait une puissance dans les 50 kW réels et non pas les 100 kW affichés officiellement. Le conducteur sympa de la Ioniq avait fait les mêmes déductions sur place avec sa voiture, un peu moins de 50 kW.
Hmm...

[Gavzel]

Avec une batterie de 50%+, vous n'aurez jamais la pleine puissance. Cette dernière s'obtient (environ 70-77 kW selon modèle) à partir de 20% de charge résiduelle et durant une dizaine de minutes, le temps d'atteindre 50-60% de batterie avant de voir la puissance diminuée régulièrement.

[cbrown]

Alain, Arnaud doit avoir accès à la télémétrie des bornes rapides qu'il supervise, peut être qu'il pourrait nous faire des stats agrégées des courbes de charge.

[mazorka]

Comme le dit cbrown c'est vraiment galère de savoir où positionner son badge.
Donc identification Chargemap échouée (en laissant longtemps pourtant).

Prise CCS Combo fonctionne parfaitement mais n'affiche pas la charge.
En fait j'ai appris plus tard, par un conducteur de Ioniq qui est venu pendant que je chargeais, qu'il fallait fermer la trappe des prises. Et en effet quand il a chargé à son tour, la puissance instantanée et la durée restante étaient bien affichés sur la borne.

Donc selon mes calculs théoriques chez moi, ce serait une puissance dans les 50 kW réels et non pas les 100 kW affichés officiellement. Le conducteur sympa de la Ioniq avait fait les mêmes déductions sur place avec sa voiture, un peu moins de 50 kW.

Pour l'instant, seul le paiement par carte bancaire est activé donc c'est normal que ton badge n'est pas fonctionné, l'info est donnée sur Chargemap.
Pour le positionnement du badge, la trappe et la puissance de 50 kW, je remonte les infos à e-Totem.

J'allais oublier le principal: félicitations pour ta Corsa-e !

[cbrown]

Nous avons eu des commentaires sur l'article sur le blog :
https://blog.acoze.org/acoze-info-17-la ... /#comments

...qui vont dans le sens de confirmer les difficultés de se servir de ces bornes. J'ai approuvé le commentaire car il s'agit d'un retour d'expérience et non pas de la malveillance. Quelqu'un veut y répondre ?

[Edmond17]

Citation d'un des commentaires:

En plus leur utilisation via un écran est très mal foutue (surtout suivant l’orientation par rapport au soleil), la coordination avec l’ouverture des trappes latérales et coordination avec la commande est complexe.

Je confirme que les indications de l'écran ne précise pas exactement où on doit passer le badge. Et que l'interface est lente à réagir.

Je confirme pour les trappes ( pas fermées = pas d'indication de charge).

Et ce n'est pas du 100 kW fourni en CCS Combo.

Faire suivre au directeur SVP.

[Flo01]

Christopher, après avoir lu les commentaires, pas de souci de les avoir approuvé mais attention aux commentaires de Jeric qui est bien connu pour être un fouteur de m... et qui crache sur tout et tout le monde dont l'ACOZE en particulier.

[mazorka]

Le nouvel ACOZE Info17 est sur le rassemblement de Marans et l'actualité des bornes => Lien pour le télécharger

[cbrown]

J'aime bien le format de ce document, à la fois de l'actualité et un tableau qui fait le point sur la situation.

[Do_Lefebvre]

Nous pourrions poster ce document sur la page Linkedin avec un texte montrant que les régions se bougent pour la mobilité zéro émission. Vos avis SVP

D'ailleurs si j'avais eu le réflexe plus rapidement j'aurai pu mettre le RV de ce rassemblement dans la section événements de notre page.

[exprésident]

GO Dominique !

[Do_Lefebvre]

OK, impeccable comme ça j'ai de la matière pour continuer à alimenter le flux !

[Léonard]

Vos avis SVP

Que veux-tu qu'on réponde ? sinon "GO, Dominique, go!"

Euh, peut-être récupérer le fichier doc ?

[exprésident]

"Nous pourrions poster ce document ......." donc .....go pour la diffusion, dois je faire un amphi ?

[Do_Lefebvre]

Non ça devrait aller. Je vous l'ai déjà signalé : je comprends vite, c'est juste qu'il faut m'expliquer longtemps ...

Blague à part si Mazorka passe par la j'aurai besoin de récupérer le fichier word plutot que le pdf. Ce sera plus facile pour faire la publication.

[Léonard]

Tu lui a envoyé un mp ?

[Gavzel]

Au besoin, tu peux copier-coller la version PDF dans Word et l'enregistrer au format .doc.

[Do_Lefebvre]

Oui je peux fairer un copier coller mais ce n’est pas toujours impeccable.
Sinon je viens d’envoyer un MP à Mazorka.

[mazorka]

Les fichiers pdf et word sont dans le nuage, il y a un dossier ACOze Info17.