Le Forum AcoZE FRANCE

Bonjour à toutes et à tous,

Je me présente Emma. Je suis en dernière année d’école d’ingénieurs et dans le cadre d’un projet j’ai mis sur pied un sondage destiné aux utilisateurs de PHEV. Il concerne aussi bien les anciens utilisateurs comme les actuels.
Je vous mets le lien du sondage ci dessous :
https://forms.gle/6GdfJvrwYS42iWnt7

Si vous avez des questions sur mon sujet n’hésitez pas

Et je remercie d’avance tous ceux qui auront répondu, et n’oubliez pas de repartager le lien si vous pouvez.

PS: le sujet n’est pas à but marketing pour connaître les préférences des utilisateurs, mais plutôt à portée socio-énergétique pour connaître les habitudes des utilisateurs.

Bonjour,

Pouvez-vous clarifier la 1ère question ? "Possédez-vous un véhicule ?" Je ne sais pas si cela veut dire "Possédez-vous n'importe quel véhicule ?" ou "Possédez-vous un véhicule hybride-rechargeable ?".

Par curiosité, je serais intéressé d'en savoir plus sur vos études (pour un peu plus de contexte sur le sondage) ainsi que les hypothèses que vous souhaiteriez confirmer ou infirmer.

L'avis le plus souvent exprimé (sans être unanime) dans les forums de l'ACOZE France tend à considérer les PHEV comme une solution qui cumule plutôt les inconvénients que les avantages. Toutefois, chacun est libre pour formuler son avis !

cbrown a écrit : ↑

05 juin 2020 09:47

Bonjour,

Pouvez-vous clarifier la 1ère question ? "Possédez-vous un véhicule ?" Je ne sais pas si cela veut dire "Possédez-vous n'importe quel véhicule ?" ou "Possédez-vous un véhicule hybride-rechargeable ?".

Par curiosité, je serais intéressé d'en savoir plus sur vos études (pour un peu plus de contexte sur le sondage) ainsi que les hypothèses que vous souhaiteriez confirmer ou infirmer.

L'avis le plus souvent exprimé (sans être unanime) dans les forums de l'ACOZE France tend à considérer les PHEV comme une solution qui cumule plutôt les inconvénients que les avantages. Toutefois, chacun est libre pour formuler son avis !

Bonjour,

Pour ce qui est de la première question, c’est une sorte d’entrée en douceur. La question va dans le sens de « n’importe quel type de véhicule ».

Pour ce qui est de mes études je me spécialise en production énergétique.
Le projet en fait est né à la suite d’une discussion avec des professeurs qui affirmaient, sans pouvoir le prouver, que les PHEV n’étaient pas utilisé au mieux par les conducteurs français. Il ne faut pas oublier qu’un PHEV c’est surtout aussi pour réduire les émissions et pour se faire il faut qu’il soit utilisé le plus souvent en mode électrique. L’étude vise donc à savoir si cette technologie est utilisée de manière à produire l’effet environnemental escompté.

C'est fait. Je maintiens que reformuler cette 1ère question pourrait être une bonne idée !

Tenez-nous au courant des résultats.

Bounjour.
Le PHEV a les inconvénients des 2 motorisations.
En pure électrique il transporte un moteur thermique et un réservoir de carburant dont le poids n'est pas négligeable, faisant baisser son rendement énergétique électrique.
Idem en pure thermique, où il transporte une batterie de traction dont le poids n'est pas négligeable non plus. Sa consommation de carburant s'envole.
Après il y a 2 types de comportements.
Celui du particulier qui remarque vite que pour les trajets du quotidien, le mode électrique est suffisant et permet de belles économies. Ceux que je connais, après un PHEV ont acheté un VE 100% électrique.
Et il y a celui de l'employé qu'on oblige à rouler en PHEV, pour pouvoir rouler en centre ville sans restriction et profiter d'avantages fiscaux.
Celui-ci ne recharge jamais la batterie de traction, roule tout le temps en pure thermique. Dans ces conditions les consommations de carburant sont bien plus élevées que celles indiquées par le constructeur. Au lieu de 3 l/100, elle passe à 7 l/100. Éliminant complètement le bénéfice "vert" du véhicule.
https://www.caradisiac.com/commentaires ... 172443.htm

Voici ce qu'en passe Jean-Luc Moreau, journaliste à RMC, spécialiste sur les VE :

Fait. Ça a été vite pour ce qui me concerne, n'ayant jamais eu de PHEV. Par contre quand j'ai acheté le E-Niro, j'ai hésité, et la réflexion m'a amené à passer plutôt au 100% élec qu'à un mode mixte, en grande partie à cause du coût au final supérieur du PHEV par rapport à l'électrique (sachant qu'au moment de mon choix il n'y avait pas d'aide de l'état pour le PHEV).

Bonjour Emma, je ne pense pas que sur un forum qui défend plutôt le véhicule tout électrique, vous y trouviez une aide, d'autant plus que votre questionnaire ne dispose que de..... 3 questions, faire un bilan avec aussi peu de renseignement ne vous amènera à rien.
Il aurait été intéressant pour vous de savoir pourquoi, un forum comme le nôtre n'est pas favorable au vhr.
Une première ébauche vous a déjà été dite ci-dessus et que je partage.

Bon, j'ai répondu, mais franchement je me demande qui conçoit ces questions ? Ce sont des questionnaires généralistes tout faits ?
Je rejoins les remarques faites ci-dessus et je vous invite à prendre connaissances des liens qui vous ont été données.

Bug Danny a écrit : ↑

05 juin 2020 17:13

Bounjour.
Le PHEV a les inconvénients des 2 motorisations.
En pure électrique il transporte un moteur thermique et un réservoir de carburant dont le poids n'est pas négligeable, faisant baisser son rendement énergétique électrique.
Idem en pure thermique, où il transporte une batterie de traction dont le poids n'est pas négligeable non plus. Sa consommation de carburant s'envole.
Après il y a 2 types de comportements.
Celui du particulier qui remarque vite que pour les trajets du quotidien, le mode électrique est suffisant et permet de belles économies. Ceux que je connais, après un PHEV ont acheté un VE 100% électrique.
Et il y a celui de l'employé qu'on oblige à rouler en PHEV, pour pouvoir rouler en centre ville sans restriction et profiter d'avantages fiscaux.
Celui-ci ne recharge jamais la batterie de traction, roule tout le temps en pure thermique. Dans ces conditions les consommations de carburant sont bien plus élevées que celles indiquées par le constructeur. Au lieu de 3 l/100, elle passe à 7 l/100. Éliminant complètement le bénéfice "vert" du véhicule.
https://www.caradisiac.com/commentaires ... 172443.htm

Voici ce qu'en passe Jean-Luc Moreau, journaliste à RMC, spécialiste sur les VE :

J’ai trouvé la vidéo et l’article qui ont été repartagé très intéressants et remplis d’informations. Je m’en servirai certainement lors de la rédaction de mon article.

Ce que je peux en tirer, concernant mon sujet justement, est que certes la « rentabilité écologique » de ce type de véhicule passe par les habitudes que les utilisateurs choisissent d’acquérir, mais aussi par la conception du véhicule en lui même. C’est clair que si on prend 2 conducteurs identiques avec les mêmes trajets quotidiens mais avec des PHEV différents ils ne produiraient pas les mêmes effets.

Aussi je vois qu’il y a d’un côté pour l’utilisateur l’habitude de la recharge à prendre, mais il faut aussi que ce dernier puisse être au mieux informé sur les meilleures conditions dans lesquelles ce véhicule serait moins polluant (rouler en électrique sans avoir le réservoir d’essence plein par exemple). Si bien sûr l’acheteur a acquis son véhicule dans une démarche écologique. Sinon il va de soit qu’il ne se concentrera que sur le fait que le véhicule lui permette de se déplacer.

Je rajouterai des questions concernant la consommation du véhicule et les conditions de conduite. Et peut être même pour savoir si le véhicule faisait partie d’un achat personnel ou alors a été mis à disposition par l’employeur.

alainrvt a écrit : ↑

05 juin 2020 17:56

Bonjour Emma, je ne pense pas que sur un forum qui défend plutôt le véhicule tout électrique, vous y trouviez une aide, d'autant plus que votre questionnaire ne dispose que de..... 3 questions, faire un bilan avec aussi peu de renseignement ne vous amènera à rien.
Il aurait été intéressant pour vous de savoir pourquoi, un forum comme le nôtre n'est pas favorable au vhr.
Une première ébauche vous a déjà été dite ci-dessus et que je partage.

En fait les certaines questions sont sélectionnées en fonction des réponses déjà données. Par exemple si une personne n’a pas de véhicule, elle ne répondra qu’à une seule question ( sa réponse ne sera bien sûr pas utile), ou si une personne ayant un PHEV par exemple a une borne de recharge chez elle, elle aura plus de questions par rapport à ce point là aussi.

Et puis comme je l’ai précisé l’étude n’a pas pour but de se renseigner sur les préférences d’utilisateurs en matière de véhicule. C’est plus une étude au niveau des comportements. Bien sûr si une personne avec un VE a eu auparavant un PHEV, il lui sera demandé dans le questionnaire les raisons pour lesquelles elle a changé de véhicule.