Borne de recharge pourquoi facturer au kwh est délicat ?

[ERIC.PETON]

https://www.automobile-propre.com/borne ... ance/amp/

[Léonard]

En fait, il n'y a aucune bonne solution. La plus équitable semble être un mix entre les kWh et le temps. Mais, il existe de nombreux facteurs de limitation de la charge qui ne sont pas tous du fait de l'utilisateur ou du fournisseur, comme la température extérieure...

[ERIC.PETON]

À un moment il faudra bien réglementer pour tous les fournisseurs un tarif après ce sera la loi de l'offre et de la demande mais pour l'instant ce n'est pas le choix énorme de bornes qui fait cette régulation !

[Do_Lefebvre]

Je viens de relire l’article et je pense que nous avons à réfléchir sur cette phrase, que j’avais lue un peu vite, attribuée à Gilles Bernard :

« Les gens n’achètent pas de l’électricité mais un service de recharge »

Et les opérateurs aussi devraient se pencher sur cette notion car le niveau de service fourni devrait être un élément discriminant entre les opérateurs en même temps qu’un élément favorisant l’acceptabilité des tarifs proposés versus le niveau des services fournis ( rapidité de charge, fiabilité du réseau, services annexes permettant de rendre le temps de charge utile comme toilettes, shopping, restauration, repos, informations touristiques, ...)

[exprésident]

C'est évident !

[Do_Lefebvre]

Alors pourquoi ne le font-ils pas !

[fzik]

« Les gens n’achètent pas de l’électricité mais un service de recharge »

+10

Sauf que pour le moment, le service; il n'est pas là !

[exprésident]

Disons incomplet.
Dominique, je reprends de nouveau l'exemple de Freshmile, il affiche ses services dans ses tarifs.

[PAXKAL64]

Alors pourquoi ne le font-ils pas !

Encore une fois nous en sommes au Far West de la mobilité électrique ou tout le mode hésite et navigue à vue par moment.
Je pense que cette histoire de charte de 100000 bornes va obliger certains intervenants signataires a se poser les bonnes questions et remédier leurs défauts.
Cela va se faire dans un temps plus ou moins long selon la volonté de chaque intervenant.
En cela comme association il nous faut impérativement tisser des relations (ce qui a été fait et qui commence a porter ses fruits) et nous aurons un effet
boule de neige pour que ceux qui naviguent à vue viennent nous voir.
Après des gens comme Izivia n'ont plus le choix de rester passif et de faire perdurer une gestion olé olé de Sodetrel par manque de connaissance et de visibilité
motivée par une décision politique et non par une réelle implication en son temps.

[Do_Lefebvre]

Je pense surtout qu’ EDF n’a toujours pas compris la différence entre vendre des kWh à domicile et vendre un service de recharge au milieu de nul part !

[ERIC.PETON]

C'est claire et si ce n'est pas EDF ce sera un privé qui pourrait proposer d'autre solutions comme celle ci par exemple :
https://www.lesnumeriques.com/voiture/v ... 7.amp.html

[exprésident]

Comme expliqué dans l'article, cela peut en effet être utilisé dans l'évènementiel, mais bonjour la facture !
Pour le reste cela reste un dispositif à recharger. Mais l'idée est louable.

[Edmond17]

Ce service semble déjà exister en Grande-Bretagne en visionnant une vidéo Youtube d'un gars qui pousse une ID3 jusqu'à la panne à 0% (211 miles). Sans stresser il compose un numéro et un peu plus tard une camionnette vient. Celle-ci fait juste une recharge d'appoint pour ensuite permettre au VE d'aller vers la borne la plus proche.

Ici après 26:00

[cbrown]

Équiper les dépanneurs d'une batterie de dépannage (pour fournir assez de kWh pour se débrouiller) faisait partie de nos propositions :
https://blog.acoze.org/enquete-advenir2 ... ge-rapide/

Par exemple, 5kWh. Mais la semaine dernière en Normandie, s'il y avait encore une borne en panne, j'aurais dû appeler pour récupérer 40kWh vu que c'était quasiment la dernière borne sur mon chemin...

[Léonard]

Ce service semble déjà exister en Grande-Bretagne en visionnant une vidéo Youtube d'un gars qui pousse une ID3 jusqu'à la panne à 0% (211 miles). Sans stresser il compose un numéro et un peu plus tard une camionnette vient. Celle-ci fait juste une recharge d'appoint pour ensuite permettre au VE d'aller vers la borne la plus proche.

Très bon moyen de flinguer la batterie sur les véhicules qui n'ont pas un seuil tampon à la décharge ...

[cbrown]

Je viens de consulter mes consommations Izivia / A13 de la semaine dernière. Facturées au temps par tranche de 5 minutes, j'ai bien arrêté à 34 minutes et à 19 minutes (selon la borne). Mais selon eux, c'est 35 min 17 s et 20 min et 31 s. Je suppose qu'ils comptent le temps entre l'authentification par RFID et l'arrêt effectif, et non pas le début de charge réel (APRES les vérifications d'initialisation). En tout cas, 1€ en plus à chaque fois, c'est trompeur.

[Flo01]

Sur Freshmile il y a 2 données: le temps de session et le temps de charge.
Après, je n'ai pas de borne avec paiement au temps donc je ne sais pas lequel ils prennent en compte pour la facturation mais les 2 étant distincts, je suppose que c'est bien le temps de charge.

[cbrown]

La borne affichait un CR du temps de charge. J'aurais dû prendre en photo.

[Gavzel]

Sauf erreur de ma part, en France il est interdit de revendre de l'électricité (kWh) si l'entreprise n'est pas un opérateur-distributeur d'énergie, comme Total (Direct Energie), EDF (Izivia), Shell et quelques autres. Donc la majorité des opérateurs ne peuvent revendre qu'un service qu'ils factureront au "temps branché" (/ minute).
Si des opérateurs régionaux proposent aussi des tarifications au kWh, c'est dans le cadre d'un abonnement ou là, ils peuvent moduler des tarifications en proposant une tarification au kWh et/ou à la minute, tout en restant dans le cadre d'une prestation de service.

[elbilar]

La loi LOM précise bien que l'activité d'opérateur de recharge n'est pas une activité de revente d'électricité mais une prestation de service, donc ce verrou légal devrait sauter (mais je ne sais pas si les décrets d'application sont parus).

Ce que révèle l'article d'AP, c'est que c'est aussi un problème de norme de mesure pour compter légalement l'électricité. S'il faut équiper toutes les bornes d'un compteur spécifique, ça ne va pas faciliter le passage au comptage au kWh...