Tesla ouvre un pilote pour la recharge de VE non Tesla au Pays-Bas

[Do_Lefebvre]

Voici le communiqué de presse.

A quand d’autres pilotes dans d’autres pays européens ?

[exprésident]

A priori ces SC ne sont ouverts qu"au résidents hollandais !!! Alors que c'est plutôt aux touristes l'intérêt des SC ????

[Gavzel]

En effet, el lisant la FAQ, on voit que c’est réservé au résidents hollandais. Mais d’ici l’été prochain, d’autres ouvertures plus larges devraient se faire.

[Do_Lefebvre]

Oui, c'est vraiment un pilote. Donc limité en volume. Mais c'est aussi ce qui est intéressant car cela va permettre à Tesla de voir ce qui se passe :

réaction des propriétaires de Tesla
comportement des conducteurs vis à vis de la question de la longueur du câble et de l'emplacement de la prise sur les véhicules non Tesla
comportement de Ionity fasse à la concurrence tarifaire,
etc.

[Do_Lefebvre]

Le test commence à peine au Pays-Bas que les remarques apparaissent déjà. Voir ICI par exemple, avec un titre qui donne le ton. Fort heureusement le contenu est plus juste et le point délicat du placement des VE non Tesla devant les bornes et leurs câbles très court est illustré pour bien faire comprendre les problèmes potentiels.

[exprésident]

Et comment font les propriétaires de TESLA, cela ne pose pas de problème au niveau de la longueur de câble non ?

[Gavzel]

Non. Les Tesla ont toutes la prise en arrière gauche et se garent donc en marche arrière. Les stalles sont positionnées juste sur la gauche de la place pour être au plus près de la prise.
Les autres véhicules qui ont des prises sur l'arrière droit ou ailleurs seront forcément gênés et risquent de prendre le câble de la place d'à côté. Or il y a un numéro pour chaque position qui correspond à la place (1A, 1B, 2A, etc…). Cela risque de provoquer des incompréhensions.

[exprésident]

En effet, Joëlle, tu as raison, donc je retire mon propos !
Donc c'est SC ne sont pas prêts d'être utilisés par des VE avec prise à droite, à la rigueur des prises de face avant (SPRING ) car le véhicule ne débordera pas trop sur la voie, bref.............quel foutoir en perspective effectivement

[Gavzel]

D'où le test sur 10 stations en Hollande pour étudier le comportement et les conséquences avec les autres VE. On verra après ce que décidera Tesla. Je ne pense pas que l'on voit une généralisation avant l'été prochain.
Si ce problème pouvait inciter les constructeurs à uniformiser l'emplacement des prises, ce serait déjà pas mal.

[Do_Lefebvre]

Exactement !
Et c'est bien un des intérêts de l'ouverture de ces tests : mettre en évidence les problèmes pratiques induits par le positionnement des connecteurs des VE et des bornes (et la longueur des câbles)

La vidéo est aussi intéressante sur le point de la tarification car, au moins dans les pays ou il est possible de facturer à la consommation, les chiffres publiés sont de bons indicateurs et semblent démontrer une volonté de Tesla de jouer le trublion dans le petit monde de la recharge. Il doit y avoir des réunions internes en ce moment chez Ionity par exemple. Et sans doute chez les autres. Par contre avec la réglementation française qui bloque une telle facturation au kWh si les compteurs des points de charge ne sont pas homologués nous ne sommes pas à l'abri soit de rester en dehors de l'ouverture soit d'avoir un tarif à la minute pas nécessairement intéressant.

Au final cette possible ouverture des SUC aux non Tesla semble malgré tout être une excellente chose pour faire que la concurrence joue son rôle.

[exprésident]

+1

[Edmond17]

En effet dans cet article, on voit ce qui se passe pour certains véhicules avec les Super Chargeurs conçus pour les Tesla: https://www.tesla-mag.com/limage-qui-in ... -de-tesla/

[Do_Lefebvre]

J’ajouterai avec certains conducteurs car ce véhicule n’a pas choisi tout seul d’emm… un maximum !

[Do_Lefebvre]

Les pilotes Tesla sont élargis à d’autres pays parmi lesquels figure la France

Voir ICI

[Gavzel]

Oui, 16 en France et une dizaine en Norvège aussi. Je ne sais pas si d’autres pays sont concernés.