Sur la MEGANE j'avais tendance les premières semaines à vouloir retrouver la senstation de la ZE50 sur laquelle le niveau de régénération ne revenait pas systématiquement à une valeur choisie par le constructeur.
Mais lorsque l'on oublie de remettre le réglage au démarrage suivant c'est assez désagréable de ne pas retrouver le même comportement de la voiture lorsque l'on lève le pied de l'accélérateur. Depuis je n'y touche quasiment plus. Autre avantage cela m'incite a anticiper encore plus qu'avant en circulation urbaine pour éviter d'avoir à utiliser le frein.
La régénération est un avantage certain des VE mais on ne doit pas perdre de vue que le monde réel étant différent du monde de la physique théorique l'énergie récupérée est toujours plus faible que celle que l'on a consommé pour amener le véhicule à une certaine vitesse. Ce qui peut faire que dans certaines conditions de circulation la balance entre énergie récupérée par régénération et énergie consommée pour "relancer" la voiture ne soit pas nécessairement bénéficiaire.
Un propriétaire de Tesla et Youtubeur assez connu a récemment publié
cette vidéo dans laquelle on peut voir quelques éléments de réflexion sur la régénération ( de 9mn à 16 mn environ), les sensations de conduite et les effets sur la consommation. Chaque véhicule a certainement ses caractéristiques propres sur ce sujet et le mode de conduite de chacun influe certainement encore plus sur la consommation d'énergie.
merci
