France Inter - "Demain, tous à la voiture électrique ?"

[cbrown]

ACOZE FRANCE a été sollicité pour participer à l'émission "le téléphone sonne", le jeudi 22 juillet 2021 à 19h15 sur France Inter :
https://www.franceinter.fr/emissions/le ... illet-2021

[Léonard]

Youpi !

[Zalem]

En général excellente émission sans partie pris.

[Do_Lefebvre]

Je propose d’ajouter au kit de bienvenue une photo avec autographe !

Plus sérieusement un grand grand bravo à toi Christopher car je n’ai pas besoin d’attendre l’émission pour savoir que tu nous représentera très bien.

[Dundee]

Un grand bravo à Christopher pour cette participation à l'émission Le Téléphone Sonne

[ChL61]

J'ai écouté en direct cette émission. Bravo, Christopher, tu t'en es fort bien sorti !
Le déroulé de l'émission montre bien qu'il y a plein de pièges à éviter et qu'il faut savoir être pédagogue et se concentrer sur quelques messages essentiels.

[Do_Lefebvre]

Excellente participation de Christopher et, le hasard faisant parfois bien les choses, le mot de la fin a été donné de manière très spontané par un conducteur de VE en milieu rural témoignant de la transformation en véhicule principal de l’usage de sa voiture électrique qu’il avait envisagé au départ comme véhicule d’appoint !

On pouvait difficilement faire plus juste et plus approprié : l’essayer c’est l’adopter !

[PAXKAL64]

Bien joué dans ens d'éviter les pièges et surtout de remettre les choses en ordre avec l'hydrogène.

[cbrown]

Merci, le format laisse peu de temps pour s'exprimer, on y a va avec plein d'idées dont la plupart passent à la trappe.

Par exemple, j'ai identifié une forte crainte sur l'emploi de l'intervenant de Bourgogne, j'ai choisi par exemple de rebondir dessus au lieu d'évoquer "mes" sujets.

[Léonard]

On peut avoir le lien de l'émission pour nos RS ?

[cbrown]

On peut avoir le lien de l'émission pour nos RS ?

Le replay est ici :
https://www.franceinter.fr/emissions/le ... illet-2021

Si quelqu'un sait en faire un MP3, ça m'intéresse.

Je suis preneur de vos retours, même critique, c'est comme ça qu'on avance. Merci !

[exprésident]

Excellente prestation, merci Christopher.
Tu as très bien rétorqué sur l'emploi, l'hybride et l'hydrogène, car le Président de BFC bottait trop en touche, cela confirme le constat actuel dans cette région, c'est itou dans le Grand Est d'ailleurs.
Tu aurais pu citer le réseau TESLA qui est la référence.
Très bonne intervention de Bertrand Olivier Ducreux, ancien adhérent acozien.
J'ai bien aimé la dernière intervention de l'agricultrice, elle a tout compris.
En effet attention aux chiffres et aux abréviations
Tu t'en es très bien sorti

[Zalem]

J'ai le MP3 sur mon PC (37Mo), je ne sais pas trop où le mettre sur internet, par mail ça va être compliqué.

[cbrown]

J'ai le MP3 sur mon PC (37Mo), je ne sais pas trop où le mettre sur internet, par mail ça va être compliqué.

Si tu peux me faire un lien WeTransfer (utilise zeroemission@acoze.org comme destinataire), je peux récupérer, retravailler le fichier puis poser sur notre cloud.

[Zalem]

ok, c'est en cours d'envoi.

[cbrown]

Je l'ai, je vais essayer de regarder ça ce soir

[ChL61]

Au cours de l'émission la question est, comme toujours, revenue (un peu lourdement m'a-t-il semblé) sur le surcoût des VE.
Christopher a évoqué plusieurs éléments permettant de décomposer la structure des coûts totaux : relativiser le montant de l'achat en prenant notamment en compte, sur une durée, les économies d'utilisation en énergie vs carburant, en moindre entretien, les possibilités d'emprunt à taux moindre pour VE. Je pense qu'en revente d'occasion la décote est moindre aussi. De même il a évoqué la comparaison avec les PHEV : vendues quasiment au même prix que les VE (ce que les journalistes et animateurs de débats disent rarement !) mais sans pouvoir procurer les sources d'économies ci-dessus, bien au contraire et même induisant, si usage électrique pour les trajets quotidiens, la contrainte alourdie de recharger très souvent (1 à 2 fois par jour Vs à 1 à 2 fois par semaine pour 1 pur VE)...
Pour disposer d'un argumentaire tout prêt avec critères et chiffrages bien étayés, ne serait-il pas opportun de créer un tableau ou autre document spécifique d'analyse comparative des coûts sur 3 /5/10 ans et une gamme de km annuels (15 k, 20k, 25k et 30k) entre VE, PHEV et VT ?
Cela étofferait le blog et les documents sur notre site et aussi favoriserait plus de répartie lors de débats publics.

C'est juste une idée, je précise ne pas être candidat pour rédiger cela, mais quelqu'un d'autre peut-être pourrait s'y lancer... si vous estimez utile et opportun un tel projet ?

[cbrown]

ok, c'est en cours d'envoi.

Le fichier est sur le cloud ACOZE FRANCE, au cas où le replay disparaît. Pouvez-vous vérifier le lien ?
bit.ly/acozefrance-franceinter-telsonne-juillet2021

(c'est bien sur notre cloud, là c'est un lien de renvoi plus facile à mémoriser-

[cbrown]

C'est juste une idée, je précise ne pas être candidat pour rédiger cela, mais quelqu'un d'autre peut-être pourrait s'y lancer... si vous estimez utile et opportun un tel projet ?

C'est pas mal l"idée, je ne saurais pas quelles sources citées par contre, s'il est question de précision dans les chiffres, puis aussi il faudrait les actualiser. On peut probablement s'en sortir dans ce format d'émission avec les généralités (tu l'as bien formulé, je vais noter).

J'étais un peu à la limite avec les chiffres des besoins énergétiques. Beaucoup d'extrapolation, normalement j'étais correct même si le niveau de précision était un peu juste...

[ChL61]

Rectificatif
En fait, ce type d'analyse comparative des coûts complets des différents types de véhicules existe déjà, et elle démontre l'avantage y compris économique des VE. Du coup, contrairement à mon idée première, n'avons-nous probablement pas besoin de nous y consacrer !?
En effet, la revue Que Choisir a publié ceci en juin dernier :
LA VOITURE ELECTRIQUE, UNE OPTION DEJA RENTABLE
(...) L’étude de l’UFC-Que Choisir, qui se base sur le calcul du coût total de détention des véhicules, c’est-à-dire de l’ensemble des coûts supportés par les consommateurs (différence entre prix d’achat et prix de revente, énergie, assurance, entretien…)(2), montre que, hormis pour les véhicules de grande taille, les voitures électriques s’avèrent déjà plus rentables que les modèles à propulsion thermique.(...)
https://www.quechoisir.org/action-ufc-q ... es-n92038/
Par contre, ce type d'étude demeure peu connu et, au cours des débats, les journalistes n'en font jamais mention...
Est-ce que, après concertation avec cet organisme, notre site pourrait relayer (par ex dans la rubrique "préparer mon achat") cette information demeurant méconnue, à rebours de l'idée de surcoût ce qui est rabâchée et entretenue dans la tête des gens ?

[Léonard]

Il y a plusieurs articles qui montrent qu'un VE est rentable. Après, quelqu'un de fort en informatique pourrait créer une appli ou une page qui permettrait de faire des comparaisons. Sauf que cela existe déjà : viewtopic.php?f=359&t=14187&p=287430#p287430

[PAXKAL64]

En son temps j'avais fait une comparaison VT VE entre clio5 et zoe mais cela est a remettre a jour.

[Gavzel]

J’ai écouté l’émission. Bravo Christopher, tu t’en es bien sorti et ce n’était pas simple. La journaliste ignore que le parc des VE est passé récemment à 7,5% du parc total et non pas 1%, comme elle le dit. Le Président de Région BFC botte souvent en touche et dit aussi quelques contre-vérités. L’hydrogène peut être une solution pour le transport des PL longues distances mais en aucun cas une alternative au VE de particuliers.
L’épisode malheureux de l’auditeur de Bordeaux est révélateur d’un manque de préparation et des lacunes connues sur les autoroutes, des opérateurs. Je crois bien d’ailleurs qu’il s’agit de celui qui avait laissé un commentaire sur Chargemap, quasi identique. Mais c’est peut-être une autre personne.
Ce qui ressort surtout des questions et réflexions est la méconnaissance de ce qu’est un VE et comment on doit s’en servir, même si le retard accumulé de réseaux de recharge est une réalité et prendra encore quelques années. Je ne suis pas certaine qu’en 2035, cette question du réseau de recharge soit enfin résolu.

[Léonard]

Ce qui ressort surtout des questions et réflexions est la méconnaissance de ce qu’est un VE et comment on doit s’en servir.

Sur la page FB "Véhicules électriques", on voit bien cette méconnaissance. Et même parmi les possesseurs de VE. Il y a eu une grosse discussion ces derniers jours sur l'autonomie d'un VE. Elle est partie du partage par l'administrateur de cet article : Autonomie de 1000 km en électrique - C'est pour quand ?

Et l'administrateur de la page a perdu un peu la main quand un dénommé Léonard a posé la question de l'utilité d'une telle autonomie. La plupart des utilisateurs de VE sont d'accord sur le fait qu'une autonomie de 1000 km est inutile pour un VE, surtout si on a un réseau de bornes de recharges digne de ce nom. Ensuite, il y a celui qui vit en ville et qui rêve de faire une charge par mois ! Celui qui pense qu'on arrivera à changer la mentalité des rouleurs en VT lorsqu'ils auront la même autonomie en VE qu'en VT. Sauf qu'on ne rechargera JAMAIS un VE aussi vite qu'on rempli le réservoir d'un VT même si le réservoir de celui-ci fait plus de 100 litres.

En fait, pas mal de gens continuent d'utiliser leurs vE comme ils ont utilisé leurs VT, on le voit souvent aux questions que posent les néophytes sur les forums ou les pages FB ....

[Gavzel]

C’est tout à fait ça et c’est pour ça que je ne participles à ces débats stériles.