Caractéristiques de recharge véhicule électrique modèle DACIA SPRING

[Flo01]

Retrouvez les puissances de charge de tous les VE sur notre blog: Puissance de charge des VE sur les différentes bornes
Vous pouvez bien évidemment discuter de la recharge de la Spring dans ce sujet.

[lulumarle]

Je ne comprends pas. Pour 7,4kw elle prend 6,6 mais pour 11kw que 3,7 ? Et 6,6 pour 22kw?

[TomC]

C'est parce qu'elle ne charge qu'en monophasé. Les bornes 11 et 22 kW étant triphasées, elle ne peut utiliser qu'un tiers de la puissance disponible.

[mazorka]

Info concernant la recharge sur Green'up !
C'était trop simple, ils ont trouvé le moyen de compliquer un peu les choses...

Par contre, le temps de charge est le même sur une walbox 7,4 kW que sur des bornes 11 ou 22 kW, donc elle prendrait bien les 6,6 kW dans tous les cas.

[exprésident]

C'est du "radinisme "caractérisé de la part de DACIA, à vouloir faire du low-cost, on égare la clientèle avec ces câbles !

[lulumarle]

Bon moi entre Dacia Spring et Twingo ZE.... je choisis la petite TWINGO
Non seulement elle est plus agréable à conduire, plus "cosy" et vraiment plus belle elle ressemble à l'ancienne R5 et préfigure bien la nouvelle R5 électrique

[Flo01]

Par contre, le temps de charge est le même sur une walbox 7,4 kW que sur des bornes 11 ou 22 kW, donc elle prendrait bien les 6,6 kW dans tous les cas.

Je suis pas sûr pour la charge sur borne 11 kW AC car sur AP c'est indiqué 3.7 kW. Et je ferais plus confiance à ce qui est sur AP que sur les prospectus commerciaux des constructeurs mais si on a une confirmation officielle de Dacia, je veux bien modifier la fiche.


https://www.automobile-propre.com/voitu ... /recharge/

[Edmond17]

Info concernant la recharge sur Green'up !
C'était trop simple, ils ont trouvé le moyen de compliquer un peu les choses...

Par contre, le temps de charge est le même sur une walbox 7,4 kW que sur des bornes 11 ou 22 kW, donc elle prendrait bien les 6,6 kW dans tous les cas.

Eh bien c'est la même chose chez PSA: on vous "offre" un câble de recharge occasionnelle (CRO) de 8A avec la voiture, ce qui était mon cas avec la Corsa. Ensuite c'est au conducteur de prendre ou pas un autre CRO plus puissant pour sa prise renforcée ou sa wallbox.

Le tableau de recharge chez Automobile Propre de cette Dacia donne presque les mêmes chiffres.
10A = 15H39 (!)
14A = 10H26
16A = 8H28

https://www.automobile-propre.com/voitu ... /recharge/

P.S.
Quand je compare avec ma prise renforcée, les temps donnés par ce simulateur sont à peu près corrects.

[Dundee]

Comment ça : CRO sur Wallbox ??? c'est pas du T2 ?

[Edmond17]

Comment ça : CRO sur Wallbox ??? c'est pas du T2 ?

En effet, je me suis mal exprimé. Un CRO pour une prise renforcée et un câble T2 pour une Wallbox.

[Dundee]

[Gavzel]

Par contre, le temps de charge est le même sur une walbox 7,4 kW que sur des bornes 11 ou 22 kW, donc elle prendrait bien les 6,6 kW dans tous les cas.

Je suis pas sûr pour la charge sur borne 11 kW AC car sur AP c'est indiqué 3.7 kW. Et je ferais plus confiance à ce qui est sur AP que sur les prospectus commerciaux des constructeurs mais si on a une confirmation officielle de Dacia, je veux bien modifier la fiche.


https://www.automobile-propre.com/voitu ... /recharge/

Je ne serais pas aussi affirmative qu’AP sur la recharge. Je sais qui s’occupe de ça. Ce n’est pas le plus qualifié et ils ont commis une erreur en donnant une capacité batterie de 26,8 kWh au lieu de 27,4 kWh. Ils ont peut-être pensé que c’est du nominal alors que c’est bien une capacité utile.
Tous les constructeurs qui équipent les VE avec un chargeur monophasé de 7 kW (de 6,6 à 7,4 kW - 32 A) permet la charge à la puissance de leur chargeur sur borne 11 kW (16 A), en utilisant deux phases et non une. Le chargeur embarqué est bien en 32 A.
C’est chaque fois confirmé avec les wall box 32 A monophasé installées chez les usagers et aussi sur les bornes publiques 11 kW, selon les retours des usagers de tous ces véhicules.
Je pense que Dacia a fait la même chose. Aussi, pour le coup, je serais plus encline à croire le communiqué Dacia que l’annonce d’AP.
Mais ça demande confirmation.
Je dois bientôt me faire prêter un Dacia Spring pour tout un WE. Si j’en ai l’occasion, je ferai un test sur une borne publique 11 kW. Ce n’est pas toujours très évident car pas mal de bornes signalées sur Chargemap comme « 11 kW » par de d’usagers, sont en réalité des 22 kW.

[dparmen1]

Bonjour,
Je viens de commander une Spring, et je découvre les joies de la recharge électrique.
J'ai une ou deux remarques et questions concernant ce fil (peut-être déjà répondu car ce fil n'est plus tout jeune).

@flo01
La prise combo 30kW est optionnelle, il faudrait le faire apparaitre dans le tableau je pense.

@Gavzel
- Avez-vous eu confirmation pour la recharge à 6.6kW sur une borne 11kW ?
Si oui (utilisation de 2 phases), il faut donc un câble triphasé ?
Et il me semble qu'il y a quand même moins de puissance disponible entre 2 phases à 16A qu'entre phase et neutre à 32A, non ?
Enfin, savez-vous ce qui limite la charge à 6.6kW sur les 7.4 disponibles ?

[Gavzel]

Non, je n’ai pas eu de confirmation sur une borne 11 kW.
La puissance ne peut jamais excéder la capacité du type de chargeur embarqué et défini par le constructeur. Dacia semble avoir choisi la version du chargeur utilisé sur les Leaf Nissan (même groupe).
Il se peut que la raison soit que la batterie est en 240 V et non pas 400 V comme sur les Zoé.
C’est aussi la raison des 30 kW du CCS. 125 A x 240 V = 30 lW
Je vous invite à suivre la chaîne YouTube d’ElectronLibre qui vient de s’acheter une Dacia Spring et fait plein de tests filmés.

[cbrown]

La tension de la batterie d'une Leaf est (selon les spécifications) ~350V.

[exprésident]

+1 Joëlle, batterie 27,4 kWH, 240 V. Rectifié

[Gavzel]

Batterie 27,4 kWh…

[Flo01]

@flo01
La prise combo 30kW est optionnelle, il faudrait le faire apparaitre dans le tableau je pense.

Je ne savais pas que la charge en 30 kW DC était en option.
Merci pour l'info, je rectifierais la fiche à l'occasion

@Gavzel
- Avez-vous eu confirmation pour la recharge à 6.6kW sur une borne 11kW ?

Ça c'est une information que nous n'arrivons jamais à avoir avec certitude.
Le mieux est qu'un propriétaire fasse l’essai de charger sur une borne à 11 kW et nous dise s'il charge à 6.6 ou 3.7 kW (bon les 11 kW ne cours pas les rues).

[Edmond17]

Essai bien détaillé sur cette chaine Youtube. A la fin on apprend que l'option Combo CCS coûte 200€ en Belgique et 600€ en France! (chapitre "Prix" vers 26:08)




Et essai de la recharge en courant continu par Electron Libre:

[exprésident]

Essai réalisé au sein d'ACOZE FRANCE : https://blog.acoze.org/essai-dacia-spring/

[Gavzel]

Oui, mais là, sur les vidéos, il s'agit du modèle définitif vendu, contrairement aux premiers essais. Il est bien de noter s'il y a eu des améliorations comme la régénération, qui ne semble toujours pas améliorée.

[dparmen1]

Je ne savais pas que la charge en 30 kW DC était en option.
Merci pour l'info, je rectifierais la fiche à l'occasion

Le CCS 30kW est peut-être d'origine sur la version business.
Sur la version Confort Plus, option CCS 30kW à 600€ prix catalogue, donc à peu près 450€ grâce au bonus écologique.
Sur la version Confort, pas de possibilité de CCS.
Dixit la vendeuse et le configurateur internet.

[dparmen1]

@Gavzel
- Avez-vous eu confirmation pour la recharge à 6.6kW sur une borne 11kW ?

Ça c'est une information que nous n'arrivons jamais à avoir avec certitude.
Le mieux est qu'un propriétaire fasse l’essai de charger sur une borne à 11 kW et nous dise s'il charge à 6.6 ou 3.7 kW (bon les 11 kW ne cours pas les rues).

Alors j'essaierai de faire cet essai en janvier, si le câble fourni par Dacia en option est triphasé (j'ai un gros doute)

[Gavzel]

Non, le câble vendu par Dacia est monophasé, obligatoirement.

[dparmen1]

A la fin on apprend que l'option Combo CCS coûte 200€ en Belgique et 600€ en France!

L'option Combo CCS, c'est 250€ en Belgique (configurateur Dacia.be).