Votre vision de la concurrence - 3 : les services de mobilité

[Do_Lefebvre]

Selon vous la concurrence est-elle suffisante en ce qui concerne les services de mobilité (e-MSP de type Chargemap)

Quels sont les éléments qui vous confortent dans votre vision de ce sujet ?

[le_bredin]

Bonjour,

Selon moi, il y a TESLA d'un côté et tous les autres d'un autre côté.

Je n'ai pas de TESLA mais j'utilise autant que faire ce peut les stations de recharge TESLA qui se trouvent sur mon itinéraire ou ne nécessitant qu'un petit crochet. Elles ont les avantages suivants (du moins celles que j'ai pratiquées) :
. Nombre de stèles supérieures à toutes les autres stations
. Visibilité de fonctionnement et d'occupation en temps réel via ABRP premium
. Maintenance proche de la perfection
. Proximité immédiate avec des services de restauration decents, notamment
. Proches d'une bretelle d'autoroute, elles sont accessibles depuis celle-ci aussi bien depuis le reste du réseau.
. Avec des prix finalement attractifs, vu les services annexes cités ci-dessus, elles régulent le marché de la concurrence, Ionity, Shell et Totalenergies notamment.

[Do_Lefebvre]

J'ai découvert les bornes Tesla à l'occasion d'un voyage Région parisienne - Avignon en janvier et je partage tes remarques.

Je n'ai jamais vraiment eu le stress de la recharge car nos déplacements sont systématiquement calés en dehors des périodes d'intense circulation et nos arrêts le plus souvent bien plus dépendant des capacités de restauration que de la puissance des bornes.

Mais j'avoue avoir été assez séduit par le fonctionnement des Super Chargeurs qui sont souvent bien placés, toujours avec une quantité de points de charge qui lève tout doute sur la faisabilité de la recharge et dans un état excellent. Ma seule et unique difficulté était liée à mon utilisation de l'application TESLA sur un site si proche d'un autre superchargeur que je n'avais pas sélectionné le bon et n'avais donc aucune chance de faire démarrer ma recharge alors que la borne sélectionnée était à quelques kilomètres. Lorsque j'ai réalisé mon erreur j'ai pu lancer la recharge en moins d'une minute !

[le_bredin]

C'est ta légendaire capacité d'adaptation qui était en œuvre, un don dont (dondon) seuls 2 présidents sur 3 sont dotés, ne t'inquiète pas, c'est tout-à-fait normal !

[cbrown]

Selon moi, il y a TESLA d'un côté et tous les autres d'un autre côté.

Tesla est plutôt CPO qu'eMSP : ils ont un réseau, un compte Tesla permet de charger chez Tesla mais pas ailleurs.

[Serge]

Vous m'excuserez, mais je trouve que toutes les questions de sondage présentées sont vraiment orientées. Elles font sous entendre que la concurrence de boîtes privées est le seul système possible et que ce système est bon. Ma foi, n'y a t'il que des actionnaires de multi qui fréquentent ce forum ?

[Do_Lefebvre]

Les questions ne sont pas les nôtres mais celles de l’Autorité de la concurrence donc elles parlent de concurrence effectivement.

Pour ce qui concernent les bornes destinées au public il y a peu de questions sur les réseaux des Syndicats d énergie donc effectivement les compétiteurs sont plutôt dans la catégorie grosses entreprises. En particulier pour les bornes de forte puissance et sur autoroutes qui nécessitent de gros investissements.

Pour les bornes privées la situation est un peu différente puisque le tissu économique est la très diversifié entre les fabricants de bornes et les installateurs qui peuvent de petites entreprises locales. Mais il y a peu de questions sur cette partie du dossier.

[Léonard]

Vous m'excuserez, mais je trouve que toutes les questions de sondage présentées sont vraiment orientées. Elles font sous entendre que la concurrence de boîtes privées est le seul système possible et que ce système est bon. Ma foi, n'y a t'il que des actionnaires de multi qui fréquentent ce forum ?

Le but de l'Autorité de la concurrence est de veiller à ce que rien n'entrave la concurrence au bénéfice du consommateur. Il est donc évident que leurs questions vont dans le sens assigné par la mission qui est la leur.